环渤海动力煤价格指数707元/吨

本报告期(2024年12月4日至2024年12月10日)，环渤海动力煤价格指数报收于707元/吨，环比下降1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77家，样本数量为309条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为811元/吨，长协综合价格为696元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格中价格下行的有2个，跌幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

本周期，沿海煤炭市场供需格局宽松、交投活跃度不高的形势依然没有改变，市场煤价延续弱势下行走势，且降幅有所扩大，环渤海地区综合煤炭价格指数继续下挫。

一、成本支撑减弱，外购价格示范性下调。受需求低迷影响，煤炭主产地拉运情况不佳，而适逢年度任务冲刺阶段，煤矿生产进程较快，库存有所堆积，主产区煤炭价格一再下行，个别煤矿降价幅度明显扩大，但销售情况不见好转。到港成本减少，沿海煤炭价格成本支撑减弱，延续弱势运行。同时，大型煤企外购价格大幅下调，使得市场信心进一步坍塌，沿海煤炭价格延续下行通道。

二、集港货源高位，进口补充破纪录。环渤海港口主要运煤通道发运量保持高位，除日常天窗检修外，日均运量仍在120万吨以上，环渤海港口合计库存维持在2800-2900万吨水平，供应相对充足。同时，11月份我国进口煤数量再创历史新高，达到5498万吨，历史上唯一一次破五，较10月份增加873万吨。内贸市场供应稳定，外贸市场超预期补充，供需格局维持宽松局面。

三、暖冬预期加大，终端有序补库。据国家气候中心预测，今冬(2024年12月至2025年2月)，我国大部地区气温接近常年同期或偏高，沿海电厂居民取暖用电需求预期下降，而非电行业在经济压力下采购谨慎，整体耗煤需求偏弱。尽管目前沿海电厂煤炭日耗与上年同期水平相比持平甚至有些偏高，但在终端有序补库的背景下，沿海电厂库存较上年同期偏高，因此在内贸中长期采购和外贸进口持续高位到岸的情况下，终端采购需求难有明显释放，也在一定程度上施压内贸煤炭市场价格。

综合来看，供需基本面宽松格局确立，沿海煤炭价格将延续下行局面，但也需关注到岁末年终煤炭主产地产量预期减少、冷空气持续南下且频率增加对下游耗煤进程的影响以及对北方港口出货和集港的影响，因此预计煤炭价格降幅或将收窄甚至企稳。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2024年12月4日至2024年12月10日)，沿海煤炭运价偏弱下行。截至2024年12月10日，运价指数报收912.72点，与12月3日相比下行38.72点，跌幅为4.07%。

具体到部分主要船型和航线，2024年12月10日与2024年12月3日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报47.0元/吨，环比下行3.0元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报32.5元/吨，环比下行1.4元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报32.5元/吨，环比下行0.8元/吨。