国务院关于印发《2024—2025年节能降碳行动方案》的通知
此轮港口煤价跌幅有多大?
在“高库存、低日耗”背景下,下游追高采买意愿依然不高,使得卖方基于“手中现货成本高、强冷空气助推日耗向好预期”考量下的挺价行为未取得明显效果,港口煤价整体保持弱稳运行。随着北方地区逐渐进入供暖
在“高库存、低日耗”背景下,下游追高采买意愿依然不高,使得卖方基于“手中现货成本高、强冷空气助推日耗向好预期”考量下的挺价行为未取得明显效果,港口煤价整体保持弱稳运行。随着北方地区逐渐进入供暖季节,煤炭需求有所改善,这将对煤价构成一定的支撑。但大秦线强势运输,环渤海港口库存大增,给贸易商带来出货压力。总体来看,利空多于利好,预计下周港口煤价继续回落。初步分析,此轮煤价大概率要跌到本月上旬,中旬稳住,下旬有反弹可能。
本周,环渤海港口市场表现不温不火,贸易商拿货较为谨慎,下游需求低迷,市场报还盘较少;终端补库保持刚需,加之标杆煤企外购价持稳,煤价转入疲软状态。调入方面,大秦线恢复后,全力增量补欠,叠加呼铁局铁路运费优惠政策刺激,环渤海港口调入量大幅增加。调出方面,环渤海港口发运加快,但后续预报船舶减少,预计港口库存还有回升可能。本周,港口市场交投氛围冷清,部分贸易商感觉煤价要大跌,报价松动,下浮出货。南方气候适宜,电厂日耗偏低,环渤海港口锚地船数量较少,叠加库存持续累积,价格仍有下行压力。
进入11月份,停产的煤矿将陆续恢复正常,且随着冬季来临,对电煤保供要求加强,产量将持续保持在高位水平。目前,中上游环节整体库存均居于高位,终端淡季补库难度和压力不大,基本依靠长协及进口煤轮动补充即可满足电厂机组日常需要,因此,对煤价接受程度有限,环渤海港口锚地船舶数量再度回落,需求跟进情况欠佳。同时,国内地产及基建仍在触底恢复期,叠加非电用煤旺季接近尾声,非电支撑预期不足,港口需求疲弱状态短时或难有明显改善。从而压制卖方因“冬储临近、现货成本较高”而产生的持货待涨情绪,促使下周煤价或继续出现稳中偏弱运行,或出现5元/吨左右的下跌。
本月中旬,随着冬季用煤旺季临近,下游采购节奏或会有所加快。不过高库存、高进口量的压制下,其补库程度不易高估。冬季的煤价不看好,但也不是非常悲观,预计煤价在11月10日左右触底,跌至850元/吨左右。
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