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大秦线检修对煤价无支撑

来源:鄂尔多斯煤炭网
时间:2024-10-21 17:00:39
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10月7日-26日,大秦线展开为期20天的秋季集中检修。目前,检修已接近尾声。大秦线检修期间,环渤海港口存煤不降反升,煤价不涨反跌。检修至今,港口煤价下跌了15元/吨,环渤海八港存煤数量居然比检修前增加了90万吨,显示了煤炭市场需求的低迷,

10月7日-26日,大秦线展开为期20天的秋季集中检修。目前,检修已接近尾声。大秦线检修期间,环渤海港口存煤不降反升,煤价不涨反跌。检修至今,港口煤价下跌了15元/吨,环渤海八港存煤数量居然比检修前增加了90万吨,显示了煤炭市场需求的低迷,和用户采购的不足。

大秦线检修期间,日均发运量为100万吨,与检修前相比几乎没有变化。原因如下,今年进口煤强势冲击国内市场,沿海地区电力、化工、冶金等耗煤大户拉运国内煤炭数量大幅减少,对进口煤采购增加,北煤南运紧张程度缓解,造成大秦线运量大幅下降。据数据显示,今年1-9月份,大秦线累计完成货物运量28644万吨,同比减少9.1%。以今年八九月份大秦线运量为例,日均发运仅为101和106.7万吨,未达到满负荷状态。大秦线春季和秋季,将进行两次集中修,集中修期间,日均运量保持在100万吨左右。由于大秦线检修期间的计划运量与正常运行的实际运量相差无几。因此,大秦线集中检修,对市场影响微乎其微。大秦线完全可以利用下午和夜间组织运输,对环渤海港口的供应基本不受影响。此外,其它铁路线如:唐呼线、朔黄线、瓦日线加快运输,下游电厂不缺煤。对于港口煤价来说,大秦线检修之前,用户集中采购,促使煤价上涨;而检修开始后,下游保持观望,造成煤价下跌。

受需求低迷影响,贸易商发运数量减少,大秦线运输主要以兑现长协为主,且铁路严格按菜单装车,并未出现超菜单发运的现象,铁路运量保持中位水平。大秦线检修开始后,铁路部门维修、运输两不误,促使日均发运量依然保持在100万吨的中位水平,与检修之前的运量相差不大。需求方面,电厂等耗煤大户赶在大秦线检修之前,就已提前完成补库任务;检修开始后,派船数量减少。叠加呼铁局实施优惠政策,助推唐呼线运量增加,环渤海港口总调进高于调出数量,促使港口库存不降反升。

淡季耗煤需求有限,各大电厂库存高位,且还有长协和大量低价进口煤兜底,补库紧迫性和意愿并不强;而宏观层面带来的刺激,对于非电的实际效果也暂未带来明显改善,煤炭购需仍以刚性为主,预计煤价阴跌至下周前半程。