今日港口全线止跌 即便是溢价采购 交货日期已经延至一周之后 煤市要变了吗?

虽然从煤炭市场基本面来看，供给宽松的局面并未发生改变，进口煤价格优势、国内煤矿产能不断释放致使我国煤炭总供给持续高位稳定，而需求方面，国内电力、非电用煤需求仍在恢复期，在市场需求不足的前提下，新能源发电出力又持续向好，使得火电从5月开始连续3个月出现了同比负增长。截至目前，全国煤炭总库存仍处于历史同期的高位水平，对煤炭价格形成一定程度的挤压。

但是，在总体向下的市场中，近期可能要出现一些波动。

表现主要有：

一、作为北港主要参考指标的CCI指数今日全线止跌走稳。8月22日价格如下：

5500大卡：839元/吨(—)

5000大卡：736元/吨(—)

4500大卡：639元/吨(—)

同时，多市场参与者表示，目前港口货源结构性问题加重，4500大卡、5000大卡低硫货源较为紧缺，卖方报价已超出指数价格10元/吨，市场已经出现溢价采购现象，但目前从成交情况来看，溢价并不高。

二、坑口主流依然是降价，但是最近几天，产区的拉煤车汽运煤价格有所上涨。昨天开始，山西地区、陕西榆林地区有个别煤矿上调了煤价。

三、沿海煤炭运价指数综合指数报581.8，与上期相比上升3.82。内贸航运市场运费方面，北方港——江阴(4.7万吨)，23元/吨，较昨日上涨1元/吨;北方港——广州(7.5万吨)，31元/吨，较昨日上涨1元/吨。

四、当前电力耗煤仍维持高位，华东地区最高36℃的高温天气将持续至月底，华南地区高温将持续至九月上旬。新一期日耗小幅反弹，虽不如高峰水平，但仍在相对高位。

这一次市场止跌的主要原因是:

受市场低迷、销售情况不佳影响，大秦线发运和港口煤炭调运量持续低迷。8月份以来，大秦线日均发运量仅在100万吨左右，北港调入量低位运行，北港港口优质货源持续减少，港口货源不平衡现象加剧，部分煤种不加价已经买不到了。

市场煤占比本就不多，个别煤种货源紧缺，但凡出现些许采购，都会对价格产生拉动作用。恰巧现在就临近月底，有少量需求释放。今日，市场上询货声音就明显增多，部分煤种交货日期已经延至月底之后。

昨天发了篇文章，说到去年在8月21日这天，港口市场的煤价出现了转折，一改8月21日之前的连续下跌态势，从此开启了反弹上涨的新阶段。

今年又到了相同的时段，就是不知今年的波动能否重现去年的景象……