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上半年汽车流通行业面临严峻挑战,经销商盈利比例不足4成
8月21日,中国汽车流通协会发布2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。报告显示,上半年汽车市场继续保持增长态势,新能源汽车继续保持高速增长,渗透率持续提高,“以旧换新”政策进一步激发市场活跃度。与此同时,上
8月21日,中国汽车流通协会发布2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。报告显示,上半年汽车市场继续保持增长态势,新能源汽车继续保持高速增长,渗透率持续提高,“以旧换新”政策进一步激发市场活跃度。与此同时,上半年市场竞争激烈,“价格战”频发,“以价换量”策略使得主机厂和经销商不得不面临利润水平下降的严峻挑战。
今年7月,协会面向全国经销商启动生存状况调查,以便及时掌握上半年汽车经销商的经营情况,了解经销商当前面临的压力和困难。同时选取部分经销商集团投资人和运营负责人进行访谈,了解集团整体营收和盈利情况、主要业务板块运营状况,以及如何应对现阶段面临的压力和挑战。
调查结果显示,上半年汽车经销商对主机厂总体满意度明显下降,总体满意度得分为69.7分。主要是由于新车价格严重倒挂,市场价格混乱,厂家政策缺乏延续性,搭售和压库等时有发生。这都致使经销商经营压力加大,大量经销商亏损或在亏损边缘。
与此同时,当下新能源汽车盛行,燃油车市场需求剧烈收缩。大量传统燃油车和部分油改电的产品竞争力迅速减弱。而厂家制定的销售目标过高,返利政策复杂多变,给经销商的支持力度不足,经销商退网翻牌更加频繁。
从销售情况来看,上半年28.8%的经销商超额完成半年度销量目标,半数以上经销商完成任务指标的80%以上,而还有33.3%的经销商销售目标完成率不足70%。今年上半年,尤其进入二季度以来市场需求回落,为实现销量目标,汽车市场出现罕见的高频、大幅度价格调整,导致部分经销商尤其是合资品牌的销售目标完成率偏低。
今年第二季度以来,“价格战”愈演愈烈,新车销售严重亏损。调查显示,即使是盈利的经销商,单店利润也出现同比大幅下滑。4月下旬,汽车“以旧换新”政策发布,在价格频繁调整的背景下,补贴金额被稀释,政策效果的释放较为迟缓。消费者观望加剧,新车销量出现连续的月度同比下滑。
调查结果显示,上半年经销商亏损比例达到50.8%,盈利比例仅为35.4%,亏损面较上年明显扩大。平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减,尤其新车业务,平均单店亏损额达178万元。针对二季度亏损加剧的情况,部分品牌在经销商提车时前置返利,一定程度上缓解了资金压力和亏损状况。
展望下半年,多位经销商负责人表示,目前的市场存在很大的不确定性。主要原因在于产销失衡导致恶性竞争、厂家目标虚高造成经销商库存生存环境恶化,以及频繁降价及价格倒挂带来恶性循环。
“通过深访我们发现,主机厂淘汰赛已经拉开序幕,行业整合加剧。上游落后产能将被淘汰,部分品牌会退出。”流通协会方面表示,经销商下一步需在巩固自身现有优势的前提下,进行渐进式调整。“特别是要维护和服务好现有用户,提升用户忠诚度,并加大二手车业务布局,寻找新的利润增长点。”
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