本报告期(2024年5月22日至2024年5月28日)，环渤海动力煤价格指数报收于716元/吨，环比上行2元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位79家，样本数量为306条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为885元/吨，长协综合价格为697元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期24个规格品中，价格上行的有6个，涨幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。
分析认为，煤炭市场延续上期运行态势，终端及中转环节库存偏高，持续压制下游需求释放，而货源集港成本居高，现货报价不断上探，“高成本、低需求”情况下，少量刚需成交价格上移，推动环渤海动力煤综合平均价格继续小幅上探。
一、产地煤价走势偏强，拉涨到港成本。临近月末，根据生产任务完成进度，主产区生产节奏有所放缓，且安监形势严峻，部分煤矿停产检修、减产减量，导致区域煤炭供应偏紧，而终端及周边备货、采购较多，多重因素影响下，产地煤价整体偏强运行，货源到港成本的上涨，支撑上游现货报价不断探高。
二、强预期导致市场效应出现前置。虽然现阶段终端电厂、中转环节库存均偏高，实际需求释放欠佳，但随着个别地区高温天气的出现，市场对于日耗攀升、需求增量的预期不断升温，市场煤价在强预期的提振下持续上涨，强预期、低需求导致耗煤峰期的市场效应出现前置。
三、中转环节库存累积，获利出货意愿增强。由于下游派船拉运效率一般，货源在港口环节出现累积，港口“蓄水池”面临满溢状态，部分港口出现煤垛自燃、供应结构性矛盾等现象，叠加市场对于后期煤价走势出现分歧，上游获利出货意愿增强。
整体来看，6月上旬，全国高温天气尚未出现大范围覆盖，且水电发力不断加码，电煤消费水平或将继续震荡运行，终端和中转环节亟待去库，而供应端短期难有增量，供需两侧或继续延续当前运行态势，煤炭价格底部有支撑，上行有阻力，难以出现大区间波动。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2024年5月22日至2024年5月28日)，沿海煤炭运价偏弱下行。截至2024年5月28日，运价指数报收750.86点，与5月21日相比下行29.05点，跌幅为3.72%。
具体到部分主要船型和航线，2024年5月28日与2024年5月21日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报42.3元/吨，环比基本持平;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报26.6元/吨，环比下行1.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报27.7元/吨，环比下行1.3元/吨。
