环渤海动力煤价格指数报收于741元/吨

本报告期(2022年11月9日至2022年11月15日)，环渤海动力煤价格指数报收于741元/吨，环比下行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77家，样本数量为302条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为860元/吨，长协综合价格为728元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中价格下降的有5个，其余全部持平。

分析认为，本周期，煤炭产运需衔接虽有所恢复但仍显不畅，市场制空因素偏强运行，环渤海动力煤综合平均价格小幅下行。

一，产地货源主发保供，供需双弱下价格趋弱运行。周期内，晋陕蒙区域疫情防控形势依旧复杂严峻，货源调运以长协保供煤为主，市场煤销量有限，且需求不佳，在大型煤企最新一期外购煤价下调影响下，向下调价煤矿数量增多，煤炭发运成本有所下降。

二，频繁封航导致船舶周转效率下降，港口市场成交冷清。受冷空气影响，我国东部沿海地区气象条件恶劣，船舶北上受限，且周期内北方港口频现封航，装船效率下降，市场活跃度进一步降温，对上游挺价信心形成阶段性打击。

三，充裕库存增强下游议价能力。供电用煤方面，下游接卸港及电厂消库速度缓慢，其中，沿海八省电厂日耗虽有回升，但库存持续稳定在3100万吨以上，较去年同期偏高350万吨左右;供热用煤方面，东北地区及山东、河北等地供暖季陆续开启，但前期储煤工作推进良好，各地储煤率均处于偏高水平。叠加保供稳价政策下，长协合同持续兑现，现阶段下游用煤企业均具有较强议价能力。

四、非电耗煤企业开工率一般，采购需求缓慢释放。金九银十工业旺季已过，多地开启大气污染综合防治工作，化工、水泥等高耗煤产业开工情况相对偏差，对非电用煤的采购需求有所回落。

整体来看，现阶段煤炭市场继续维持供需双弱格局，煤价底部支撑偏弱，部分环节价格现阴跌态势，且短期内将继续趋弱运行。但是，随着全国疫情防控政策的优化调整、降温版图的扩大等利好因素的增强，煤价在回归合理区间之后，将开启小幅震荡调整，整体趋向稳定发展。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2022年11月9日至2022年11月15日)，海运煤炭运价指数继续上行。截至2022年11月15日，运价指数收于813.32点，与2022年11月8日相比，上行43.21点，涨幅为5.31%。

具体到部分主要船型和航线，2022年11月15日与2022年11月8日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报46.2元/吨，环比上行1.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报27.5元/吨，环比上行3.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报29.5元/吨，环比上行3.0元/吨。