氢燃料电池发展路在何方？专家：产业链仍需完善

SNEC(上海新能源大会)第四届国际氢能与燃料电池(大连)技术大会21日在辽宁省大连市闭幕。为期3天的会议中，来自业界的院士、专家、学者，在当前的“双碳”背景下，探讨氢能与燃料电池的研究发展现状与未来产业化发展路径。

氢能被称为人类的终极能源之一，是全球能源结构转型的重大战略方向，备受世界各国关注。作为氢能高效利用的重要途径，燃料电池成为各国发展氢能产业、抢占市场的重点。

中国工程院院士、中科院大连化物所研究员衣宝廉表示，燃料电池车的产业化是氢能应用的突破口，应坚持自主创新，突破卡脖子技术，实现关键材料与部件的批量生产，大幅度降低燃料电池车、加氢站建设和氢源的成本。

根据2020年中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，到2035年中国燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右，商用车将实现氢动力转型，并建成加氢站5000座左右。要实现这些目标，燃料电池核心材料、氢气制取及加氢站等关键技术创新非常重要。

衣宝廉指出，目前，仍然存在燃料电池发动机造价较高，加氢站较少、建设费用高等问题。衣宝廉举例称，建设一个加氢站费用高达1200万元(人民币，下同)到1500万元，而加氢费用每公斤高达60元到70元。因此首先要实现燃料电池关键材料和部件国产化，降低燃料电池车的成本、降低加氢站建设费用，完善相关产业链。

对于中国未来能源结构的调整，中国科学院院士、中国电力科学研究院名誉院长周孝信提出，利用火电厂捕集的二氧化碳，规模化生产便于运输储存的甲烷、甲醇、氨等气(液)体燃料和化工原料，替代石油、天然气等化石能源，可作为未来高比例可再生能源新型电力系统应对中长周期能源电力供需不平衡的一种储能介质。

SNEC大会名誉主席石定寰认为，伴随着诸多利好政策的支持，中国氢能科学技术正在快速发展，中国氢能行业在科技创新方面取得了越来越多的成果，为产业发展提供了良好的条件。当下，应努力建立一个健全的氢能产业链并不断完善和创新。

SNEC(上海新能源大会)国际氢能与燃料电池技术大会已成功在上海举办3届，今年大会首次移师辽宁省大连市。