北京将借助冬奥会等场景 开展氢能示范应用

氢是清洁能源的终极选择，氢能产业发展是纳入《北京市“十四五”时期高精尖产业发展规划》重点发展的“绿色能源产业”。北京正把握京津冀协同发展、北京冬奥会和冬残奥会示范应用、区域产业结构转型三大机遇，开展绿色氢能全场景示范应用，加快氢能在交通、发电、供能、工业等多领域全场景示范推广应用，带动全产业链技术进步与产业规模化、商业化发展。

燃料电池车是氢能产业中比较成熟的应用，北京市燃料电池汽车产业经过十余年的培育，已经具备了良好的产业基础。由北京市大兴区、昌平区等7个区，天津市滨海新区、河北省唐山市和保定市、山东省滨州市和淄博市等12个城市(区)组成的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，在今年8月正式获批为国家首批示范城市群。在4年示范期内，国家将采取“以奖代补”的方式，按照示范城市群任务目标完成情况给予奖励。

北京将会紧紧抓住京津冀燃料电池汽车示范城市群的建设契机，打好燃料电池汽车的研发创新攻坚战，构建全链条协同、自主可控的产业体系，到“十四五”末力争实现一万辆汽车的规模。在场景创新方面，将重点围绕北京冬奥会的客运服务、跨区域货运专线和城市冷链物流等场景，开展示范应用工程，探索建立可以持续的商业模式。

据了解，北京正充分发挥科技创新、燃料电池汽车关键零部件和整车研发制造领域的引领作用，构建北京-天津-保定-淄博产业发展链和北京-保定-滨州氢能供应链，在北京市延庆区、天津市滨海新区、河北省唐山市和保定市分别打造冬奥、港区、矿石钢材和建材运输四大特色场景示范区。

这是在2022北京冬奥会期间，北京延庆赛区将投入使用的氢燃料电池大客车。它和普通的城间客车在外形上没有什么区别，但是打开它的侧门，可以看到类似油车的储能装置。据悉，6个储氢罐加满一次可以跑500公里。而且它可以在零下30°的情况下发动，克服了普通电车在低温状态下电池电力释放不足的问题。

燃料电池系统工程师王枫介绍，氢气从储氢系统里通过管道进入发动机，跟空气经过电化学反应，产生的电能可以直接给整车提供动能，也可以给动力电池充电。在北京冬奥会的时候，大概会有212台氢能源电池大客车投入使用，可为运动员的出行和休息提供服务。