2万公里保一次，只换空调滤，电动汽车保养真有这么简单吗？

关于车辆的保养有很多的说法，由于每个人用车的环境和用车的时长不同，关于不一样的汽车保养周期自然是不相同的，所以对于普通人来讲没有一个很肯定的规范，尤其是现在电动汽车的大面积的增加也导致了车辆在保养周期和项目上面是不同的，实际上这个问题很多车主都会纠结，对于电动汽车的保养我们听到最多的一句就是2万公里保一次，只换空调滤，电动汽车保养真有这么简单吗？

电动汽车保养并不是简单的更换空调滤芯这么简单，也并不像我们想象的那么简单，电动汽车在结构上面与传统的燃油车是不同的，电动汽车由电池，电机以及电控单元所组成，而其它的部分和燃油车大同小异，几乎没有差别，从电动汽车保养说起，主要分为两块。

一块是检查项目，一块是更换项目，在检查项目上面以电动汽车的核心部件三电系统为主，其次车辆相关部件OTA升级和软件更新，以及车辆的骨架，底盘系统的检查，而这些基本上在常规保养上面需要做的，以软件更新为例，车辆早期软件是最为原始的，一些数据需要及时的更新，而在保养的时候通过专业的软件读写，更新软件程序达到最佳的效果，其次需要更换的部件，就是车辆的电动机油以及空调滤芯，刹车片等，两万公里左右虽然达不到更换电机油和刹车油片等要求，但空调滤芯无论是冬季还是夏季都是需要使用的，所以更换起来就比较勤快，几乎一万公里或者两万公里左右更换一次。

电动汽车在保养上面与汽油车不同，没有更换机油机滤这类常规保养，在常规保养时只需空调滤和对电控单元进行检查即可，所以相比汽油车在工时费方面要低很多。