探索新能源客车运营全链条

据了解，北京奥运会以来，从全国部分城市的新能源客车运行反馈来看，整体运营保障至关重要。包括充电、换电、电网建设、维护、保养等系列配套问题，中大有怎样的经验与我们分享。中大电动客车从实现销售之日起，就严格执行售后服务保障机制，在使用中大产品的城市建立专门的服务机构，制定严格的维修，培训，保养计划，建立“一车一档”跟踪服务制度，目前中大开发的新一代电动客车安装了远程监控系统，我们可以从计算机上对客车运营进行实时监控，数据采集、维修指导，驾驶培训，进行快捷全程跟踪。

　　至于更大范围的服务设施建设，这需要多个行业和地方政府的协同参与，中大配合国家电网，在多个城市如天津、盐城、南京等城市进行充电站(桩)的建设，换电站的建设等。以及中大为北京研发的移动式充电车、即将投放市场的车载充电装置等，都在为电动车保障运营做出积极的贡献。未来，在推广新能源客车发展中，也会遇到电池回收、电动车整体养护、电池安全等问题。中大对此有哪些建设性的意见和建议。中大从事磷酸铁锂动力电池的研发及生产，因此电池回收，电池的阶梯利用问题，早已被列为中大重要研究课题。

　　结合国家已经将盐城列为全国最大的风能发电基地，必将带动储能电池事业的发展，为车用动力电池的二次利用创造了有利的条件，为此中大策划了一种“让用户花百分之二十的钱，永远使用新电池”的商业模式，具体来说就是当电池功能衰减到80%时，我们可以作价回收电池，那么用户只要支付20%的电池费用，就可以得到新的电池，这样就极大的降低了用户的购车成本和维护成本；我们将回收的电池改做风电储能电池，这样又节约了储能电池的购买成本，同时又最大限度的延长了电池的利用寿命；企业又可以多销售电动客车，这是一个一举多得，多方受益的商业运作模式。