向碳中和冲刺的新能源 光伏度电成本已接近燃煤电价

科技支撑碳达峰碳中和

上海浦东地铁龙阳路基地承担着地铁2号线和7号线保障服务，每天地铁列车都在这里出库入库。就在这里，还隐藏着一座“发电厂”。登上车库屋顶，相当于五六个足球场大小的地方几乎铺满了太阳能板，源源不断为地铁列车提供清洁绿电。

龙阳路基地光伏发电项目于2019年底并网发电，年均发电量约340万度，可供8节编组的一辆2号线列车跑20万公里，相当于节约标准煤约1200吨、减排二氧化碳3390吨。

2020年12月12日，习近平主席在气候雄心峰会上宣布，2030年，我国风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。龙阳路基地等光伏项目，正助力新能源向碳中和的目标冲刺。

光伏度电成本已接近燃煤电价

据全球能源互联网发展合作组织发布的《中国2030年前碳达峰研究》报告，2019年我国能源活动碳排放约98亿吨，约占全社会碳排放比重的87%。从能源品种看，燃煤发电和供热排放占能源活动碳排放的44%，煤炭终端燃烧排放占35%，石油、天然气排放分别占15%、6%。

“人类活动导致的二氧化碳排放主要来源于化石燃料消费。”中国科学院院士、中国石油勘探开发研究院副院长邹才能说，发展新能源、降低化石能源消耗、构建绿色低碳的能源体系是降低碳排放、实现碳中和的重要举措之一。

新能源是指在新技术基础上加以开发利用，接替传统能源的非化石无碳、可再生清洁能源，主要包括太阳能、风能、生物质能、氢能、地热能、海洋能、核能、新材料储能等。邹才能说，随着新能源技术快速发展以及互联网+、人工智能、新材料等技术不断进步，新能源产业处于突破期，逐渐进入黄金发展期。

据统计，2019年以来，新能源平均发电成本已低于燃气发电成本，但总体水平较煤发电仍高出16%。不过，随着光伏发电技术成本快速下降，我国很多地区的大型光伏电站度电成本已接近甚至低于当地燃煤标杆电价。

通威集团董事局主席刘汉元说，作为全球光伏制造和应用第一大国，我国在光伏发电方面更具成本优势。“目前我国新增光伏装机项目约有三分之二已实现平价上网，预计到2021年将全部实现平价上网。”

构建以新能源为主体的新型电力系统

新能源技术成熟度决定了碳中和进程的快慢。3月17日，华为发布了“智能光伏未来十大趋势”，提出面向2025年，光伏发展的全面数字化、AI增效、虚拟电站、综合智慧能源等发展趋势。比如上海龙阳路基地光伏发电项目通过采用华为光伏逆变器，将通信信息技术与光伏相融合，相比传统解决方案，发电量提升2%以上、运维效率提升50%以上，总体度电成本可降低6%。

中央财经委员会第九次会议指出，构建以新能源为主体的新型电力系统。

中关村储能产业技术联盟秘书长刘为说，这对储能产业来讲是历史性机遇，即将迎来一个跨越式发展的黄金期。

在今年全国两会上，多位人大代表也提出了与储能相关的建议。全国人大代表、天能集团董事长张天任说，与传统能源相比，光伏、风电等可再生能源电力输出不稳定，具有波动性、间歇性和随机性等特性，如果配置智慧型储能设备，形成发、储、用一体化的清洁供电系统，可帮助可再生能源平滑出力，“削峰填谷”改善电力质量。

技术创新是降低光伏发电成本的重要手段，我国部分龙头企业已经把5G、AI、云等新技术与光伏进行深度融合。华为副总裁、华为数字能源产品线总裁周桃园表示，光储一体化发展将加速碳中和。在未来，光伏平价将走向光储平价，传统储能必然走向智能储能。

“推动储能应用和装备制造业协同发展，创新发展。”张天任建议，集中攻克制约储能技术应用与发展的规模、效率、成本、寿命、安全性等方面的瓶颈技术问题，形成系统、完整的技术布局，形成新的具有核心竞争力的产业链;推动信息技术、人工智能、数字技术等与可再生能源、储能领域融合等。