特斯拉Model Y加速国产，造车新势力还顶得住吗？

Modle Y加速国产以及明眼人都知道的降价策略，其中最受打击的就是蔚来。

Model Y作为特斯拉(TSLA.US)将来的盈利支柱，被马斯克给予了厚望。马斯克在Model Y的发布会上说道，“世界上只有一款车型能打败Model 3 ，那便是Model Y ”。

11月30日，工信部发布推广车型全新目录，Model Y赫然在列，这意味着Model Y已经成为准入车型，而从特斯拉全球战略规划来看，这台车也将会在不久的将来，进入到上海超级工厂的生产名单中。

近日，关于特斯拉上海超级工厂的一组图片在网上曝光。从图片中可以看到，工厂的停车场里停放了多辆特斯拉Model Y车型，这也似乎在“暗示”着国产版特斯拉Model Y已经在该工厂实现量产。

特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，国产特斯拉Model Y将于明年上半年正式投产并销售。作为特斯拉“SEXY性感”组合的最后一款车型，Model Y终于官宣了国产上市的大致时间。

Modle Y为何让马斯克看重不管在中国还是美国，SUV都是冲量的主力军。而且在全球范围内，SUV是从BBA，乃至保时捷最赚钱的主力车型，如今SUV占到中国汽车市场份额更是已经超过40%，成为中国人最喜爱的车型之一。

另一方面，在Modle Y新车发布之后的三个月里，特斯拉就已经收到了美国用户超过6亿美元的定金，可见其受欢迎程度之高。

与此同时，Model Y之所以让市场兴奋，除了SUV车型更受市场欢迎外，更最关键的是该车型与Model 3是在相同平台生产，且能够共享75%的零配件。

这就让Model Y可能直接跨过Model 3遭遇的产能地狱阶段，更快的进入有规模效应、能摊薄成本的量产。

而且Model Y的零件不但可以享受规模效应，还将能用上大批新的降成本技术。举个例子，Model Y有一项新专利是关于一体冲压成型车身的工艺，将过去单个零部件冲压再拼装的过程一步到位，这会显著的降低生产成本。

Model 3是目前特斯拉销量最高的车型，但马斯克多次公开表达过，Model Y会成为特斯拉旗下最卖座的车型，而且销量会是特斯拉所有其它车型销量的总和。

Model 3如今能保持在月销量1万台以上，这和特斯拉的降价策略息息相关。每次特斯拉宣布降价，都能拉动一波Model 3的销量增长。

相比于Model 3暂时无法下调的价格，Model Y价格空间还有很大让步，那么对于想要拓展中国市场的特斯拉来说，降低产品价格不是一件什么新鲜的事情。

以目前Model 3成本控制情况来看，Model Y的售价可能还要更低。目前Model Y的官网定制价格为48.8万元起，Model Y后续的价格下探到30万区间，也只是时间问题而已。

加上其优异的性能和空间，其性价比之高将给同级的豪华品牌带来更大的压力，没有形成直接竞争局面，就无法感受到压迫，特斯拉这次登场的SUV车型Modle Y理论上不会留给造车新势力任何的定价竞争力。

因此，Model Y或许真的能够如马斯克所愿，销量超过其他特斯拉型号总和甚至翻倍。

造车新势力还顶得住吗?不要否认一个事实，特斯拉会用最快的降价速度来呈现自己最强势的击打力。一旦价格高度重叠，那么将会真正意义上形成正面对抗局面，同样预算，亦或者预算相差不大，你会选择特斯拉还是会选择造车新势力?

这将会给不断处于募资状态的造车新势力当头一棒，毕竟从后市场服务、品牌价值、科技感多方面考量，新势力还有很多地方需要补齐短板。有成长空间却没有成长时间，这最为可怕。

对于来势汹汹的特斯拉，造车新势力美股三兄弟看法不一。

李想就认为“Model Y很可能成为第一台单一销量过百万的电动车型”;而李斌却认为其“不构成威胁，和Model Y竞争，蔚来的产品会更有竞争优势”。何小鹏更是宣言，在特斯拉最得意的自动驾驶领域，小鹏汽车会让特斯拉“找不到东”。

但从目前来看，造车新势力都会主动避开特斯拉锋芒，很少有直面Model 3的选手。11月份新能源销量显示，Model 3销量突破2万，而同价格区间的小鹏P7，单月销量只有2700余台，只有Model 3的两成左右。

对于理想 ONE和小鹏 G3来说，虽同属为中型SUV，但由于理想 ONE采用插电混动的动力模式，而特斯拉Model Y是纯电动;同时，小鹏 G3的售价又低于Model Y的预售价，因此这两款车型与Model Y一定程度上可以进行差异化竞争。

而Modle Y加速国产以及明眼人都知道的降价策略，其中最受打击的就是蔚来(NIO.US)。

李斌曾说：到了2023年，特斯拉和蔚来都形成了完整的产品线。可是按照目前的节奏，正面冲突可能会提前2年上演。

原因不言自明，Model Y的受众，几乎是与蔚来完全重叠的。尺寸、功能性、身份认同、甚至是价位。

虽然蔚来已经以惊人速度建立起不错的知名度以及品牌影响力，相比特斯拉来说还是有点儿相形见绌。特斯拉之于电动车，有点儿类似于苹果之于智能手机，往大了说整个智能电动车行业都是特斯拉定义出来的。

另外就是马斯克恐怖的个人影响力，硅谷钢铁侠，世界真人第一大IP。即便蔚来的用户体验令人着迷，可是买了特斯拉，似乎就为改变世界贡献了一份力。这种价值观驱动对于中产阶级们有着致命的吸引力。

而Model Y国产版还有两个大杀器：高功率超级快充以及自动驾驶。

Model Y 将搭载全新一代 Autopilot 3.0 硬件，算力持续精进。特斯拉自动驾驶辅助系统在商用领域无可争议的是业界翘楚，甚至Model Y是奔着把“辅助”二字取缔而去的。

另外，Model Y作为特斯拉第二台支持V3超充的车型，V3超充峰值功率250kW(V2一般120kW左右)，理论上15分钟就能充进50%电量。

目前特斯拉已经在中国布设了600个超级充电站，充电桩数量超过5000个。一般都在酒店地面、商场入口，除了看着高大上，实际体验有多好，用过的人都懂。

V3的出现，再次证明了一件事，快充分为两种，一种是特斯拉，还有一种是其他。

但造车新势力也并非不堪一击，资深汽车观察家东哥告诉深潜atom，Model Y国产后，真正第一个打击的对手将是Molde 3。

经过今年的大浪淘沙，造车新势力头部四小龙蔚来、理想、小鹏、威马已经度过了资金和产能两道难关，在智能化方面各家或合作或自研都有独特的优势，不像两年前对特斯拉毫无招架之力。

造车新势力第一款产品的定价策略也形成了较为固定的用户群体，在服务和产品质量控制方面，也强于特斯拉。业内有句玩笑话，不管你怎么鄙视江淮，但是相比特斯拉那随缘的拼接，合肥工厂的出品的确要更好一些。

把Modle Y的国产类比于iPhone的新品上市可能更容易理解造车新势力并不是没有机会以及Modle Y的对手是Modle 3，虽然iPhone每一代新品都有夸张的销量，但iPhone在智能手机整体市场份额并没有显著的变化。

Modle Y国产版相比于Modle 3更多的像是身材尺寸的放大版，瓜分Model 3的现有市场份额是板上钉钉的事情。

无论如何，特斯来的到来已经倒逼造车新势力进入到了发展的快车道。对于消费者来说，这更是一件好事，可以用更优惠的价格，享受品牌、服务和产品力都更优秀的顶级纯电动汽车，何乐而不为呢?