智己汽车：为何与特斯拉、蔚来完全不同？

11月26日，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的百亿级项目——高端智能纯电汽车项目“智己汽车”正式启动，并宣布落户浦东新区张江智能园区。

智己汽车，即上汽集团内部代号为“L”的高端智能电动车项目。官方信息显示，“智己”，取自《周易》，意为以智慧周全万物，“智己汽车”则寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。

L项目组副组长刘涛认为，未来所有企业，都会面临用户与企业关系重构的问题。智己汽车试图成为首家真正的用户企业，解读这个时代的趋势。在此之前，L项目组以“地下党”式的工作模式，运营了18-19个月之久。

在对外披露的资料中，智己汽车一再强调自身是一家数字化和用户型企业，它们坚信一切可以数据化，一切可直达用户。

以下是刘涛对智己汽车的相关自述(经亿欧汽车整理，有删减)：

无论是在互联网行业，还是汽车行业都在经历一切皆可数据化的重大变革，可能互联网行业走得更前面。以前是以车为主，主要是让车保持稳定、安全、可靠的行驶;以后车上有若干摄像头，有若干雷达，一辆车上有几百个传感器，让未来的车可以感知乘员、路况、环境，不光是驾驶。所以用户在车上的一切痕迹都可以被数据化，这是我们能够做人工智能核心的一个支点。

同时，叠加算力突破式提升。现在我们车上已经具备40多个Tops，每个Tops是一万亿次浮点运算，我们有40个Tops，就是40万亿次浮点运算能力。如果用数字跟以前相比，那不是10倍的提升，都是数十万倍的提升，这种算力再加上数据再叠加算法的快速进步，能够产生巧妙的化学反应，能够从数据当中产生价值，否则这些数据就是干的数据，没有价值的。

2010年底，全球智能手机的份额是4%。而中国在2019年底，包括今年上半年电动车市场份额差不多在4%。也许是一个巧合，但是我们认为汽车行业正处于行业颠覆的前夜，一旦触发很有可能智能高端电动车市场份额将会大幅上升，就会重演当年iPhone4绞杀功能机的这一幕。

过去10年，上汽集团市场地位在全球范围内持续提升，目前仍是国内综合实力最强的汽车集团。2014年，上汽集团全球宣布“新四化”战略，在过去6年当中，我们创新自主和前瞻布局当中做了大量投入，左边(PPT)主要是上汽主导，全资投入前瞻技术中心，捷能、捷氢，我们人工智能实验室，零束软件公司等。

在生态方面，享道、车享家等业态，上汽做了大量布局，也会成为我们L公司运作非常核心的资源。在前瞻布局，更多是上汽和全球核心的资源进行的合作开发，比如说CATL，我们有两家合资公司。在车联网层面，斑马和阿里合作近期也进行了阶跃性的提升，尤其在底层操作系统，生态合作方面，达摩院新技术引入。还有和TTTech成立合资公司，以及上汽的海外布局，领先优势一直在扩大，远远领先于第二、第三名。

上汽集团需要新载体来实现创新转型。L项目一定要创立全新的企业运营模式。技术先进，市场给了你一个风口还不够，要做一个全新市场化高端品牌，必须在体制、机制方面进行大规模的创新，而且是底层的创新，不是小改小弄。

L项目启动创新就是创新企业形式，计划直接引入市场化多元融资架构。

为什么L项目要融资?不仅体现乘数效应，助力L项目加快发展，更重要是要建立客观公允的商业化评判标准。以前我们集团内循环比较多，现在不光要撬动外面资本，更重要把市场化客观公允的商业化评判标准引入公司。

L项目将为核心管理层、初创团队设计市场化的期权激励的约束机制，为用户价值设计同级别的权益激励方案，试图用这个时代带给我们的机遇，重新定义一个未来企业的范式。

在过去几个月中，L项目已经完成首轮融资布局，主要的投资方是上海浦东新区和阿里巴巴集团。浦东新区各级领导对项目非常认可，他们表示将会充分发挥张江科技园区的科技实力，为L项目赋能，基本已经确定，用上海浦东新区国资投资平台张江高科作为我们出资方。

阿里巴巴集团也充分认可L项目，明确表示加入这个中高端电动智能车赛道。阿里方面也希望双方在新零售、人工智能、互联网生态、用户运营等方面展开深度合作。

我们认为信息互联网将会向价值互联网转移。在此过程中，我们将会把用户资产、数字权益，实现为一个运作平台，让消费者贡献的数据，在传递信息的同时，真正转移价值，获得价值，与企业共同成长。这是未来互联网发展大方向，也是全方位揭开数字化核心的一个关键点。

既然用户数据，将在各个层面深刻影响，甚至某些方面决定产品和品牌的服务设计，那么它就成为了企业价值创造的核心驱动力。如果问软件定义汽车的核心是什么，我们认为就是数据驱动。数据正在成为创造价值真正核心的生产资料，用户也成为供应链、价值链，包括制造等等这方面的驱动者。

汽车制造业以往都遵循研发、采购、制造、营销的价值链。但产品的迭代速度每3到4年平均才会迭代一次。如果客户提供的数据成为未来商业模型真正的价值驱动者，它在新型企业价值链中的作用将会越来越大。它会把产品和品牌所有权过程数据化。

在新的企业价值链中，用户无时无刻不在创造数据，并通过人工智能的方法驱动企业核心价值链不断优化迭代。

因此，在大数据浪潮下，我们将从底层重构用户和企业的关系，重构未来企业的模式。L公司希望站在未来视角，站在未来企业形态的视角，实现企业范式的全面创新。

我们会让客户在产品和品牌两个方面直观体会到我们给与的价值。比如，在产品方面，我们主要看中行车数据，地图数据、交互数据等等，只要用户开车，就在为我们贡献数据。所以我们把最核心的变量，里程拉出来，作为客户衡量贡献的标尺，开得越多，就会有更大概率获得企业付给用户数据价值的兑价。

在品牌方面，也是通过口碑或者触点，比如在APP，数据营销网络，以及口碑传播闭环中，帮助品牌传播，帮助品牌点赞，甚至帮助品牌产生精华帖，我们会精准给到客户回馈。未来，车主会成为品牌的KOL，只要能够对品牌产生价值，就用数字权益进行奖励。

我们将重新定义消费者对品牌拥有感。如果用户以前买了一辆车，拿到车的拥有权，拥有了这辆车的固定资产价值。但通过我们的“用户价值企业”，用户与企业关系重构，不光得到这辆车，可能还会得到企业某种共创的资质，有资格、有权力，与这个企业一起成长。

用户帮助企业，企业也回馈用户：“他给我数据，我给他价值”，这个循环就会非常顺畅地流转起来。这将会重新创造一种拥有一个产品和品牌的范式：我既拥有这辆车，我也拥有了这个品牌，更成为了这个公司发展一分子。

L与特斯拉、蔚来完全不同。

未来只要是智能化产品，都会遵循“客户定义”的逻辑。因为数据就是未来的生产资料，人工智能就是让这些生产资料产生价值的技术。

在未来的企业形态中，L项目真正看到了这些机会，同时愿意将之公布出来，更愿意把消费者赋予我们的价值变成激励回馈他们。

L品牌项目组目前有200多人，超过50%的同事目前还是来自集团业内企业。有整车厂，有核心零部件供应商，有集团总部，这些企业与部门提供了一大批年轻、技术品牌管理人才，充实到L的团队中。

做未来跨界智能电动新物种，我们需要也希望引入外面的人才，在项目执行的中后期，我们增大了对外招聘、跨界招聘的力度。大量来自跨界的，比如电子消费品、互联网、软件公司，以及人工智能，各行各业的人才，共同去打造一个全新的高端智能电动新物种，我们也希望各类跨界人才加入我们团队。

目前团队规模预计在今年底达到300人左右。随着L品牌和公司的发布，团队还会快速扩张，明年年底规模将会扩张数倍。

L项目要做数字化，通过用户价值数据和人工智能来驱动服务。文章做到极致，无有他奇，只有恰好。我们通过数字化的手段，真正挖掘年轻消费者内心对高端体验的诉求，用数字化方法解读，然后将之它打造出来，我觉得可能是我们创造高端数字化产品的新机会。