华为不造车，但智能汽车部件将采用三元锂电池

导读：因为华为对于智能汽车的布局刚开始，电池技术还处于初期阶段，所以其三元锂电池的详情外界并不清楚。

据媒体报道，华为智能汽车部件的动力电池技术方向将选择三元锂电池。

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华为、宁德时代不造车

今年11月14日，在央视《第一发布》节目中，长安汽车董事长朱华荣宣布携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，旗下高科技智能产品也即将推出。

此前，长安汽车回答投资者问时曾表示，公司新能源汽车电池主要使用三元锂电池，主要供应商有浙江万向、LG、CATL(宁德时代)等。

宁德时代董事长曾毓群表示：未来宁德时代将联手长安汽车，在新能源及智慧能源生态领域深度合作，共同打造一个高端智能新能源汽车品牌，一起加快推动汽车在电动化和智能化上的产业发展。这不免让人猜测华为、宁德时代走上了造车之路，不过很快两家公司就发表声明否认了该说法。

11月25日，华为内部网站心声社区刊出了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件，文件重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。该文件获得了任正非的签发，同时在文末强调“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。

宁德相关负责人也向媒体明确表示，“宁德时代没有造车的计划”。

虽然表示不会造整车，但华为仍将三元锂电池作为其智能汽车部件的动力电池技术方向。

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何为三元锂电池

三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂作为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大，除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势。

在国内乘用车领域，三元锂电池由于能量密度高、续航能力强是目前的主流发展方向。

三元锂电池正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等，里面(镍、钴、锰)的比例可以根据实际需要调整。

三元材料指的就是镍、钴、锰三种元素，业内简称NCM，镍钴锰三元电池材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性要高。镍多意味着电池容量大，钴多意味着电池寿命长，锰多意味着电池安全性好。

作为国内主流的三元锂电池，三元锂电池类型又分为几种叫法，常见的有532、622、811电池。523、622、811就是镍、钴、锰所占的比例。

如523，就是镍50%、钴20%、锰30%;622，就是就是镍60%、钴20%、锰20%;811，就是镍80%、钴10%、锰10%。

从安全性和效率角度看，目前最好的配比是811，之前是622。

不过华为是否采用811三元锂电池，以及具体采用的电池型号目前还未知。

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采用何种电池型号未知

有业内人士称，因为华为对于智能汽车的布局刚开始，电池技术还处于初期阶段，所以关于三元锂电池的详情外界并不清楚。

此外，华为会不会配套研发动力电池管理系统也待考证，毕竟该系统可以测出电池有没有问题，是提高电池寿命和安全性的保障。

据了解，特斯拉采用了松下的三元锂电池，独特的电源管理系统是其动力系统领先的关键因素，当然，松下公司三元电池稳定性和先进技术也必不可少。