环渤海动力煤价格指数报收于564元/吨 环比上行5元/吨

本报告期(2020年10月28日至2020年11月3日)，环渤海动力煤价格指数报收于564元/吨，环比上行5元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格均上涨5元/吨。

分析认为，冬储旺季特征逐渐显现，终端采购积极性有所回升，叠加进口政策不明朗以及内贸煤累库缓慢，市场看涨情绪升温，沿海煤炭市场煤价突破短期平稳，呈现小幅回升态势。

一、大秦线检修影响高于预期，北方港累库缓慢。受秋季集中修影响，大秦线日均运量稳定在100万吨左右，且检修后进车恢复情况并不理想，短期内难以弥补因检修造成的亏空。环渤海港口集港受限，库存一度跌至1800万吨水平，其中低硫优质货源紧俏，港口货源结构失衡，对贸易商心理存在一定支撑，后市预期整体乐观。

二、终端采购需求增加，下水煤需求回升。从港口作业情况来看，本周期环渤海港口装船量有所回升，较上周期上升10万吨左右，并于10月28日达到月内最高值，也刷新了近四个月的峰值。同时，秦唐沧锚地船舶数量呈现回落态势，港口作业状态好转，运力周转速度加快。两项指标均反映出下游需求回暖，冬储进程加快，贸易商信心增加，报价积极乐观，看多情绪较浓。

三、进口煤受限，内贸替代作用增强。澳煤受限，印尼煤价反弹，使得终端进口采购趋谨慎，加之进口煤政策不确定性因素较多，终端对进口煤均采取观望态度，采购方向转向内贸，内贸煤需求有所释放，向市场传达积极信号，煤价小幅探涨。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2020年10月28日至2020年11月3日)，海运煤炭运价指数明显上行。截至11月3日，运价指数收于836.9点，与10月27日相比，上行50.93点，环比上行6.48%。

具体到部分主要船型和航线，2020年11月3日与2020年10月27日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报38.4元/吨，环比上行3.4元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行5.6元/吨至31.3元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报33.4元/吨，环比上行5.7元/吨。