日本：大功率氢燃料电池船舶商业化示范项目启动

　　日本邮船株式会社(NYK Line)、东芝能源系统&解决方案公司，川崎重工有限公司、日本海事协会(ClassNK)和ENEOS公司共同宣布，日本新能源和工业技术发展组织(NEDO)已批准他们参与大功率燃料电池(FC)船舶商业化示范项目。

　　该项目将于2020年9月启动，是日本首次尝试开发商用燃料电池船舶，并进行了涉及氢燃料供应的示范操作。使用氢燃料电池作为动力源，将有可能完全消除航行过程中的温室气体(GHG)排放。

　　目标

　　项目的目标是共同开发一艘约150吨级(即载客量约为100人)的大功率燃料电池船，它将作为一艘中型旅游船使用，并在2024年进行示范性的营运和氢燃料供应。具体计划是：2020年9月开始燃料电池船以及氢燃料供应的可行性研究，2021年开始设计船体和氢燃料供应设备，2023年开始实际建造和生产，2024年在横滨港口海岸试航。

　　背景

　　随着2016年《巴黎协定》生效，全球脱碳势头增强，减少温室气体排放已成为航运领域的一个重要问题。2018年，国际海事组织(IMO)制定了到2050年国际航运业温室气体排放减半、本世纪末尽早实现零排放的远景目标。在日本政府2019年制定的《氢燃料电池技术发展战略》中，产业、学术界和政府为实现氢社会而制定的行动计划中，燃料电池系统在乘用车以外的交通领域的应用被列为一个课题。从日本已经开始推广的20吨级以下小型燃料电池船舶的发展，可以预见大功率燃料电池系统向大型船舶推广和扩张的趋势。

　　示范项目概述

　　各公司着眼于建立日本国内氢动力船舶的整个价值链(即氢气设备开发、船体设计与建造、运营、燃料供应)，重点关注以下项目：

　　1、船舶大功率燃料电池(FC)系统的实现与操作技术的发展

　　2、开发机载氢燃料供应系统/设备，燃料电池与蓄电池相结合的能源管理系统(EMS)的开发

　　3、氢燃料供应系统的开发

　　4、为燃料电池在船舶上的应用进行针对性的优化设计和开发，使其更好地为船舶提供动力

　　每个公司的角色分配

日本邮船株式会社项目管理，船舶设计和法律合规东芝能源系统与解决方案公司船舶大功率燃料电池系统的实施及运行技术的开发川崎重工有限公司车载氢燃料供应系统和EMS的开发日本海事协会（ClassNK）燃料电池船舶的安全评估ENEOS公司氢燃料供应系统的开发

　　时间表

　　2020年9月至2025年2月底(计划)

示范项目时间表

　　（原文来自：燃料电池工程 中国新能源网综合）