欧盟“绿氢”战略面临运输瓶颈

日前，欧盟能源监管合作署(ACER)发布的一份报告称，尽管欧盟大力支持“绿色氢气”发展，但欧盟成员国中仍有超过2/3的国家禁止在天然气管网中混合氢气。当前欧洲范围内用管道输送氢气仍存在瓶颈。要实现欧盟的“绿氢”发展目标，欧盟基础设施建设仍有待完善。

数据显示，欧盟目前每年消耗氢气总量约800万吨，而欧盟生产的氢气大多来自化石能源天然气，可再生能源制氢产能相对较小。就在这一报告发布的前两天，欧盟委员会推出了欧盟氢能战略，计划在2050年前完成“碳中和”目标，并将“绿氢”作为未来发展的重点领域。今年6月，德国也发布了国家氢能战略，成为欧盟首个确定氢气定量生产目标的国家。同时，法国、荷兰等国也计划加大制氢投资。

尽管欧盟各国大力推动氢能经济发展，但快速新建大量氢气运输管网一时也难以实现。为逐步达到碳减排目标，在天然气管道中混入一定量的氢气，是当前较为可行的一种方式。

然而，报告指出，欧盟成员国中，仅有少数国家允许将氢气注入天然气管道中实现混合运输。其中，德国允许的氢气混合比例最高，在特定条件下氢气混合比例可以达到10%。报告认为，欧盟各国的能源监管机构都应该考虑将氢气的混合比例设定在2%以上。

报告表示，在西北欧以及中欧地区，对氢气应用的推行相对更为积极，而东欧以及南欧地区的氢气或生物甲烷产业发展相对较为落后。但无论对氢能产业发展是否积极，各国的政策制定者都赞同欧盟应统一制定氢气管道运输混合标准。

报告建议，在欧盟层面协商各国需求，并制定欧盟范围内统一的氢气混合标准。另外，报告还指出，要注入一定量的氢气，不仅天然气管道需要改造，计量设备以及气体压缩设备等相关配套设施也需要一定的改进，以适应不同的气体组分。

据了解，今年6月，欧洲媒体Euractiv曾报道称，法国与德国天然气管网运营商已开始讨论合作事宜，计划在两国建设跨境纯氢气运输管网，将现有的天然气基础设施管道改造为只运输氢气的管道。据悉，该管道设计长度为70公里，每小时可运输氢气2万立方米。一旦建成，这一项目将成为欧洲首个跨境纯氢气运输管道项目。另外，德国、奥地利、法国、荷兰、比利时和卢森堡六国的能源部长也曾在一次会议中强调将加大对于氢气运输基础设施的投资。

然而，ACER在报告中指出，当前欧盟大多数氢气运输项目尚不成熟，大部分仍处于试点阶段。这些试点项目大多仍是由政策指定方提出，仅仅用作激励更多企业创新。

报告指出，将氢气混合入天然气管道中再进行运输，在部分欧盟成员国的能源监管部门看来只是一个暂时的过渡解决方案。未来，各国政府和市场或将更加倾向于建设纯氢气运输管网，这样一来也能够更加全面地发展氢能经济。纯氢气的运输管网应与天然气混合氢气管网同步改造建设，如此才能够更好地适应特定市场需求。