新能源车市下半年或现“U”型回暖

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　　“新能源汽车扶持政策的到位和新冠肺炎疫情后经济的恢复，将在很大程度弥补上半年疫情带来的影响，新能源汽场渗透率将呈增长态势。”

　　今年以来，受疫情及补贴退坡等因素影响，国内新能源汽车销量跌跌不休。时至年中，市场回暖情况不及预期，新能源车市仍在低谷徘徊。

　　时间进入7月，2020年正式步入下半场。随着疫情后经济的逐步恢复，新能源车市能否触底反弹？下半年车企会带来哪些值得关注的产品？国产自主品牌又将如何应对外资品牌的强势竞争？

　　形势艰难

　　全年销量或仍有下滑

　　乘联会公布的数据显示，今年6月乘用车市场零售165.4万辆，呈现恢复性增长，而新能源乘用车批发量为8.56万辆，同比下降34.9%。与传统燃油车相比，新能源车市回暖不尽人意。

　　“究其原因，一是新能源汽车补贴政策与去年相比出现了价格落差；二是国际油价暴跌，降低了新能源汽车的性价比优势；三是疫情导致居民出行方式从公共出行转为私人出行，出租车、网约车的新车更换受到一定影响；四是地方推出的促进汽车消费政策和不限号措施，削弱了新能源汽车优势。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树坦言，今年新能源汽车市场面临非常困难的情况。

　　新能源汽车头部企业——比亚迪和北汽新能源的表现可以印证这一点。比亚迪1-5月累计销量为46512辆，同比重挫60.94%；北汽新能源1-5月累计销量为11692辆，同比暴跌70.09%。

　　而对于尚不具备造血能力的造车新势力来说，处境更为艰难。6月中旬博郡汽车宣布出售车型平台等核心技术，同时宣布全员待岗；6月底江苏赛麟的工厂和办公楼被法院查封；拜腾汽车也自7月1日起暂停在中国内地的业务运营。短短一个月，三家造车新势力相继倒下。

　　“A00级和A0级车型受疫情的冲击较大。”波士顿咨询（BCG）合伙人高佳峰表示，预计今年上半年我国新能源汽车市场的销售规模在30万辆左右。

　　尽管上半年形势艰难，崔东树认为，下半年新能源汽车将有较好的发展状态。

　　“新能源汽车扶持政策的到位和疫情后经济的恢复，将在很大程度弥补上半年疫情带来的影响，新能源汽车渗透率将呈现增长态势。”高佳峰进一步指出，预计2020全年新能源汽车销量在80—100万辆左右，相比前两年有一定的下滑。

　　不乏亮点

　　自主品牌车企直面冲击

　　较为不利的市场环境下，也有表现颇为亮眼的车企。国产特斯拉交付以来屡创销量新高，今年3月和5月，其销量更是突破1万辆。本土造车新势力方面，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等车企的表现也可圈可点。近日威马汽车公布了最新销量数据，6月销量为2028辆，环比增长34.9%，今年二季度威马汽车累计销量环比上涨77.8%。

　　“威马汽车销量连续4个月出现环比增长，证明其产品形象已经逐步在老百姓心中建立了起来。”威马汽车首席数据官梅松林认为，成绩来源于威马车辆系统的及时迭代给用户带来了较好的用车体验。“威马积累了大量数据，可以不断迭代。从去年4月12日到今年5月12日，威马车辆上搭载的系统版本已经迭代了3次。在传统汽车行业，这样的迭代速度是很难想象的。”

　　“目前来看，本土造车新势力会与特斯拉形成竞争状态。”在崔东树看来，基于强势产品表现和充电桩布局，特斯拉的地位很难撼动。不过，他进一步表示，国内造车新势力多生产SUV产品，而特斯拉SUV产品的缺乏使得其他新势力有一定的市场空间。

　　“特斯拉在中国建厂是‘神来之笔’。如果没有中国市场和工厂，特斯拉今年在全球的业绩恐不乐观。”梅松林进一步表示，对中国市场而言，特斯拉带来的正面影响远大于负面影响。从今年前5月销量来看，本土造车新势力同比增长26%，国际造车新势力同比增长132%，说明国际造车新势力在带动本土新势力往上走，“任何一个新品类或新物种的出现必须有一个‘领头羊’，共同把市场的盘子做大。”

　　在梅松林看来，车企之间的产品定位是不同的，特斯拉走的是高端豪华车路线，而威马选择做智能电动车的普及者。

　　高佳峰认为，自主品牌应该考虑特斯拉高销量背后的成功逻辑到底是什么。“特斯拉的成功不单是因为产品，还有其建立的竞争壁垒。特斯拉把产品当成软件设备对待，从产品理念和开发流程，都能看出其组织架构具有非常强的高科技特征。特斯拉对电池、软件、芯片、充电设施等行业的垂直整合也为其带来独到的竞争优势。”

　　“备战”下半年

　　多款重磅车型即将面世

　　上半年受疫情影响，车展延期，线下活动无法举行，车企不得不调整其宣传策略和营销任务。据记者了解，不少车企将今年的重点推广工作放到了下半年，几款最受市场关注的重磅车型近日也陆续开始交付。

　　“去年7—12月纯电动汽车平均月销量是4.4万台，今年5月纯电动汽车销量为5.1万台，远远好于去年下半年。”在梅松林看来，纯电动汽车市场已基本恢复。

　　比亚迪汉自发布以来，热度一直居高不下。汉EV将搭载比亚迪全新的技术方案——磷酸铁锂刀片电池接受市场检验，其容量为76.9kWh，可为汉EV提供605km、550km的NEDC续航里程。新车预售价区间为23万-28万元，于7月12日正式上市。

　　吉利几何今年的一大重点工作，是做好几何首款纯电SUV车型——几何C的上市推广。近日几何C已开启了新车预售，其补贴后预售价为13.98万元起。

　　造车新势力方面也值得期待。日前蔚来汽车旗下中型纯电动轿跑SUV——蔚来EC6的试制车正式下线，标志着该产品向正式量产又迈进了一步。按照蔚来之前公布的计划，新车将在今年7月正式公布配置及售价，并在9月开始交付。

　　在营销宣传与品牌定位上被业内看作“国产电动车与特斯拉的正面交锋”的小鹏P7近日也开启了规模化交付。在官方公告中，小鹏汽车将在全国范围内按照支付意向金的时间先后顺序进行交付，首批购车用户预计最晚7月底完成配车并在8月中旬完成交付。(■本报记者 卢奇秀)