各地争相出台氢能规划：谁知“氢”重？

日前山东出台氢能规划，再次“点燃”氢能产业。2006年，中国将氢能及燃料电池写入《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》的发展计划中，此后，一系列的政策、规划及补贴发布，更凸显出我国对氢能及燃料电池的重视。

2014年，“氢能与燃料电池”作为能源科技创新战略方向正式写入《能源发展战略行动(2014-2020年)》。此后，2015年，我国提出燃料电池汽车要实现千辆级市场规模，并强调对燃料电池汽车补贴不实行退坡。

明确发展方向以后，各地方政府也纷纷发布发展规划，但一方水土养一方人，不同地区的氢能发展规划自然也要针对当地的实际情况进行来制定。《新能源汽车报》汇总了近两年发布的较有代表性地区的氢能发展规划，通过对比去寻找各地区规划的亮点。

广州：建设氢能枢纽

最近，15届112次广州市政府常务会审议通过了《广州市氢能产业发展规划(2019-2030年)》。

《发展规划》提出，到2022年，完成氢能产业链关键企业布局，推动氢能基础设施建设及示范应用。环卫领域新增、更换车辆中燃料电池汽车占比不低于10%;公交、物流、工程服务、仓储、港口等领域燃料电池汽车示范运行不低于3000辆;燃料电池乘用车在公务用车、出租车等领域示范应用达到百辆级规模。氢能产业实现产值预计200亿元以上。

到2025年，初步建成广州氢能枢纽、产业集聚中心和比较完整的氢能产业链，形成粤港澳大湾区氢能运营中心。培育广州氢能及燃料电池相关企业超过100家，其中年营业收入突破50亿元的1~2家。公交、环卫领域燃料电池汽车占比不低于30%，燃料电池乘用车实现千辆级规模的商业化推广应用。氢能产业实现产值预计600亿元以上。

到2030年，广州市将建成集制取、储运、交易、应用一体化的氢能产业体系，氢能与电力、热力等共同支撑二次能源供给。燃料电池固定发电系统在储能、备用电源、分布式能源和冷热电联供等领域的装机量累计5万套，燃料电池动力系统在汽车、轨道交通、船舶、航空等领域的装机量累计超过10万套。建设绿色氢电综合调峰电站不低于10座，建成加氢站100座以上。氢能产业实现产值预计2000亿元以上。

山东：打造“中国氢谷”

6月18日，山东省人民政府办公厅印发《山东省氢能产业中长期发展规划(2020-2030年)》。

在发展目标方面，山东省将通过10年左右的努力，实现氢能产业从小到大、从弱变强的突破性发展，打造“中国氢谷”、“东方氢岛”两大品牌。

在发展阶段上，山东省围绕建设国家氢能与燃料电池示范区，实现“三步走”。从现在起至2022年，为全面起步阶段。产业发展制度体系逐步建立，工业副产氢纯化、燃料电池发动机、关键材料和动力系统集成等核心技术率先取得突破，达到国内先进水平。加氢基础设施建设有序推进，燃料电池汽车在公交、物流等商用车领域率先示范推广。

2023年至2025年，为加速发展阶段。产业链条健全完备，燃料电池核心技术接近国际先进水平，制氢、储运、加氢及配套设施网络逐步完善，氢能在商用车、乘用车、船舶、港口机械、分布式能源、储能等应用领域量化推广。

2026年至2030年，为塑造优势阶段。产业规模质量效益全面提升，关键技术综合指标达到世界先进水平，形成一批具有自主知识产权的知名企业和品牌，建立氢能产业与新一代信息技术和新业态深度融合的新型智慧生态体系。通过10年左右的努力，建成集创新研发、装备制造、产品应用、商业运营于一体的国家氢能与燃料电池示范区。

重庆：形成集聚效应

3月20日，重庆发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》。

《指导意见》中提到，到2022年，重庆市要初步形成氢燃料电池汽车产业链体系，提升自主创新能力，产业发展环境更加优越，示范应用初具规模。在技术链层面，实现电堆、系统集成与控制等核心技术达到国内先进水平。在产业链层面，初步形成制氢、储氢、运氢、加氢、氢燃料电池电堆、关键核心部件等氢燃料电池汽车产业集群，建成国家级质量检测机构1个，引进和培育氢燃料电池电堆和核心零部件企业6家，整车量产车型超过5个。在示范推广层面，建成加氢站10座，探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。

到2025年，全市氢燃料电池汽车示范应用及产业规模大幅提升，创新发展能力进一步增强，成为具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地。在技术链层面，氢燃料电池电堆、系统集成与控制、核心零部件、基础材料等关键技术达到国内先进水平。在产业链层面，产业集群进一步壮大，全市氢燃料电池汽车相关企业超过80家，其中有全国影响力的整车企业2家、动力系统企业3家、核心零部件企业10家。在示范推广层面，建成加氢站15座，在区域公交、物流等领域实现批量投放，氢燃料电池汽车运行规模力争达到1500辆。

江苏：推动示范应用

2019年8月29日，江苏省发布《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》。

《行动规划》中提到，至2021年，产业规模与技术水平处于全国领先地位，产业政策体系逐步建立，技术标准持续完善，示范应用不断扩大，初步建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要基地。

氢能及氢燃料电池汽车相关产业主营收入达到500亿元，整车产能超过2000辆，电堆产能达到50万kW以上。

在原材料、电堆及核心零部件、系统集成与控制等领域突破一批关键技术，实施一批重大产品创新项目;加快相关标准的制定和推广。聚焦制氢储运、燃料电池、系统集成、整车制造及测试等环节，加快产业集群培育，建成1-2个具有国际竞争力的产业集聚区。形成1-2家有国际影响力的氢燃料电池汽车整车及关键零部件龙头企业，建成1-2家具有国际领先水平的氢燃料电池汽车产业技术研发与检验检测中心。建设加氢站20座以上，培育一批以氢燃料电池客车、物流车为代表的示范运营区。

至2025年，基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，力争全省整车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上，基本形成布局合理的加氢网络，产业整体技术水平与国际同步，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要创新策源地。