造车新势力抱团突围

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　　“未来电动汽车竞争点很可能集中在网联化、智能化这些方面，中国本土企业要在打造核心竞争力上下更大工夫。”

　　6月6日，小鹏汽车创始人何小鹏在微博上晒出了一张与理想汽车创始人李想、蔚来汽车创始人李斌的合影，并配文道：“三个苦逼，在忆苦思变……”照片中三人面带微笑，李斌坐中间，双手搭在另两位肩上，颇有惺惺相惜之感。

　　饶有趣味的是，微博还配了一张“漫威三个超级英雄合影”、一张“三英战吕布图”。三位超级英雄、三英的指向性很明确，但对战的“吕布”又是谁呢？网友将其指向了特斯拉。

　　同样作为造车新势力，蔚来、小鹏与理想汽车在发展历程、市场规模以及品牌发展上，具有一定的相似性，也各有所侧重。面对同一个“敌人”，三者间的关系也逐步由单打独斗走向合作共赢。

　　加起来也比不上特斯拉？

　　当下的造车新势力可谓“压力山大”，一方面市场环境不景气，前路茫茫；另一方面外资品牌以及传统车企加速进入新能源汽车领域，步步紧逼。

　　何小鹏微博下有网友留言“合并成一家或许能有生机”。这三家车企可谓造车新势力中的头部企业，但其市场表现又究竟如何？

　　据了解，今年前5个月，特斯拉Model 3销量为31410辆，以碾压姿态位居第一名，蔚来汽车新车交付10429量，理想汽车以7930辆的销量紧随其后。小鹏汽车前4个月销量为3564辆。也就是说，不算小鹏汽车还未出炉的5月份销量，三家企业销量之和占特斯拉销量的7成左右，落于下风。

　　更为糟糕的是，特斯拉价格在不断下探。国产版特斯拉Model 3量产交付以来，价格进行了多次变动。今年4月，四部委出台的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴的通知》，明确新能源乘用补贴前售价须在30万元以下（含30万元），国产Model 3随即降价，标准续航升级版补贴后售价下探至27.15万元。

　　李想将其形容为“灭顶之灾”，并表示，特斯拉降价将打击20-40万售价的国产车。何小鹏也公开表示，15—40万售价的电动汽车竞争压力会明显加大。

　　乘联会最新数据显示，5月特斯拉国产Model 3实现了销量大增，达到11095辆，环比增长205%，位居新能源汽车月销榜第一。

　　业内人士认为，随着Model3国产化的进一步提升，其售价有望进一步下探。与此同时，将加速对同价位竞品的替代，市场占有率将进一步攀升。

　　“三兄弟”各有烦恼

　　困扰“三兄弟”的除了与共同对手之间的巨大差距外，还有其各自遭遇的难题。

　　近日小鹏汽车P7被质疑抄袭特斯拉官网，其车型介绍页面和Model S高度相似，背景效果图都是高速公路上，连底部的重要参数布局和按钮都是相同的。

　　而此前小鹏与特斯拉的“窃密事件”还没有得到彻底解决。据了解，去年3月，特斯拉在美国加州提起诉讼，称一名前雇员离开特斯拉后加入了小鹏汽车，并且带走大量自动驾驶机密资料。在特斯拉最新的调查请求中，小鹏需要披露自动驾驶源代码、所有员工的电脑文件备份等30项相关材料。对此，小鹏认为调查内容越界了，指责特斯拉“霸凌”。“对‘窃密’一事并不知晓，既不想也绝不会使用前特斯拉员工的任何商业机密。”

　　同为“难兄难弟”的理想汽车则因日前长沙的一辆理想ONE发生起火事故，引发舆论广泛关注。尽管最终检测结果称起火原因并非车辆质量问题，而是前机舱右下部排气管表面附着车漆防护垫所致，但理想汽车也坦承，这是一起因为管理疏漏而导致的事故，在交付量大幅提升的节奏下缺失了流程管理的细节把控。

　　相比于上述问题，融资问题直接影响到造车新势力的生死存活。

　　日前，蔚来发布的财报显示，受疫情交付减少影响，其2020年第一季度营收为13.7亿元，环比下滑51.8%，同比下滑15.9%，经营性亏损15.7亿元。可以预见的是，蔚来长周期发展，仍需大量资金投入。

　　网联化、智能化或成突破口

　　在中国电动汽车百人会理事长陈清泰看来，电动汽车产业正在经历大浪淘沙的残酷阶段，“在这一过程中，可能会出现企业生生死死的情况。”

　　那么，造车新势力应如何谋求出路？陈清泰认为，降低成本很重要，但提高产品品质或更为重要。“未来电动汽车竞争点很可能集中在网联化、智能化这些方面，中国本土企业要在打造核心竞争力上下更大工夫。”

　　“终有一天必须战胜超越特斯拉，我们才能成为市场的引领者。”理想汽车联合创始人沈亚楠表示，理想与特斯拉采用了差异化竞争。从消费者角度，购买增程式汽车既可以享受到纯电车的驾驶优势、使用体验，同时也不会因为充电条件不完善而产生里程焦虑。他进一步表示，在智能化和自动驾驶上，中国车企大有机会。“特斯拉的车机系统无法适应当地的生态，无法了解当地客户的真实需求，而我们可以借助高精地图进行自动驾驶，再加上V2X，最终能够取得胜利。”

　　有着高智能、长续航标签的小鹏汽车第二款量产车型小鹏P7，在营销宣传与品牌定位上被业内看作“国产电动车与特斯拉的正面交锋”。小鹏P7实现了706km的NEDC里程，是目前国内纯电续航里程最长的车型，在智能交互、应用生态、自动驾驶等方面都有新的突破。何小鹏介绍道：“小鹏P7的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，是适合中国道路场景的自动驾驶解决方案，这将是小鹏P7核心的智能化优势。”在产品发布会上，李斌为小鹏汽车站台：“如果购买SUV，可以选择蔚来或者合创；但如果买轿车，一定要买P7。”

　　这样相互捧场的情节已多次上演。蔚来中国落户合肥项目协议签署时，李想也第一时间公开祝贺：“中国上百个新造车企业如果最后只能活下来三家，我们肯定努力让自己成为其中一家，希望身边的战友是蔚来和小鹏。”（■本报记者 卢奇秀）