新能源汽车销量持续回暖 4月环比增长9.7%至7.2万辆

“新能源汽车销量持续回暖 4月环比增长9.7%至7.2万辆 5月11日，中汽协公布了最新一期的汽车产销数据。数据显示，2020年4月，我国汽车行业产销继续保持回暖趋势，其中新能源汽车产销环比延续了上月快速增长势头，同比降幅也较3月有了较大幅度的收窄。”

新能源汽车销量持续回暖 4月环比增长9.7%至7.2万辆

5月11日，中汽协公布了最新一期的汽车产销数据。数据显示，2020年4月，我国汽车行业产销继续保持回暖趋势，其中新能源汽车产销环比延续了上月快速增长势头，同比降幅也较3月有了较大幅度的收窄。

新能源汽车：4月产销环比增长31.6%和9.7%

4月，新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆，环比增长31.6%和9.7%，同比下降22.1%和26.5%，同比降幅较上个月分别收窄34.8个百分点和26.7个百分点。

分品类来看，纯电动汽车4月产销分别完成5.7万辆和5.1万辆，同比分别下降31.4%和28.6%;插电式混合动力汽车生产完成2.3万辆，同比增长16.8%，销售完成2.0万辆，同比下降20.7%;燃料电池汽车产销分别完成109辆和73辆，同比分别增长11.1倍和9.4倍。

1-4月，新能源汽车产销均为20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%，降幅比1-3月收窄15.4个百分点和13个百分点。

其中，纯电动汽车产销均完成15.5万辆，同比分别下降46.9%和44.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成5.1万辆和4.9 万辆，同比分别下降37.6%和39.8%;燃料电池汽车产销分别完成292辆和280辆，同比分别增长23.2%和21.7%。

动力电池：4月装车量环比增长29.5%至3.6GWh

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，4月份的动力电池产量与装车量新能源汽车4月的市场态势基本保持一致，环比大幅上涨，同比虽仍有下降，但降幅较上月亦有所收窄。

4月，我国动力电池产量共计4.7GWh，同比下降35.5%，环比上升5.5%。其中三元电池产量2.9GWh，占总产量60.6%，同比下降33.7%，环比下降11.7%;磷酸铁锂电池产量1.8GWh，占总产量39.1%，同比下降34.0%，环比增长49.6%。

1-4月，我国动力电池产量累计13.0GWh，同比累计下降52.1%。其中三元电池产量累计8.6GWh，占总产量66.0%，同比累计下降47.8%;磷酸铁锂电池产量累计4.4GWh，占总产量33.8%，同比累计下降55.6%。

4月，我国动力电池装车量3.6GWh，同比下降33.7%，降幅有所收窄，环比上升29.5%。其中三元电池共计装车2.6GWh，同比下降30.4%，环比上升17.8%;磷酸铁锂电池共计装车0.9GWh，同比下降39.2%，环比上升74.1%。

1-4月，我国动力电池装车量累计9.3GWh，同比累计下降47.7%。其中三元电池装车量累计6.9GWh，占总装车量74.9%，同比累计下降46.4%;磷酸铁锂电池装车量累计2.3GWh，占总装车量24.4%，同比累计下降47.7%。

动力电池企业装车配套方面，1-4月，我国新能源汽车市场共计54家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少6家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为 6.8GWh、7.9GWh和8.8GWh，占总装车量比分别为73.8%、85.3%和94.8%。

中国汽车动力电池产业创新联盟

1-4月装车量排名前十的企业分别为：宁德时代(4.56GWh)、比亚迪(1.52 GWh)、松下(0.76 GWh)、LG化学(0.72 GWh)、国轩高科(0.34 GWh)、中航锂电(0.27 GWh)、亿纬锂能(0.18 GWh)、力神电池(0.16 GWh)、时代上汽(0.14 GWh)、塔菲尔(0.13 GWh)。

充电基础设施低速增长 累计达128.7万台

充电基础设施方面，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，截至2020年4月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩54.7万台，同比增长39.8%，其中交流充电桩32.0万台、直流充电桩22.6万台、交直流一体充电桩488台。从2019年5月到2020年4月，月均新增公共类充电桩约1.3万台。

2020年1-4月，充电基础设施增量为6.8万台，同比下降53.3%;截止2020年4月，全国充电基础设施累计数量为128.7万台，同比增加35.0%。

总体来看，公共类充电基础设施和随车配建充电设施虽依然维持增速水平，但受新冠肺炎疫情的严重影响，二者增速均抵于往常水平。

全年新能源汽车市场挑战仍大

自今年年初疫情爆发以来，各行各业均受到不同程度的负面影响，2月份的汽车各项数据指标几乎全部触底。其中，新能源汽车2月销量同比下降75.2%，仅1.6万辆，为近两年以来的最低水平。

针对疫情为车市带来的负面影响，中汽协认为“大力发展新能源汽车产业”是重要提振措施之一。为此，四部委明确延长新能源汽车财政补贴和购置税减免政策至2022年，与此同时，各地方政府纷纷出台了相关政策，其中上海、广州、深圳等地分别对购买新能源汽车的消费者给予综合使用补贴，此外上海还明确提出加大公交、出租等公共领域的用车电动化。

目前来看，4月新能源汽车销量已逐步回暖，但是，全年新能源汽车市场的发展仍然面临巨大挑战。许海东表示：“年初的时候，加上国产特斯拉，我们预计今年新能源汽车销量会在130万辆左右。但受到疫情的影响，目前来看，如果不算上特斯拉，今年的销量能够超过100万辆，就已经不错了。”

中汽协指出，虽然当前国内疫情防控形势向好，但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制，疫情还有很大不确定性。一方面国内宏观经济的恢复增长还需要一个过程，出口依赖型企业更是艰难，导致大宗消费需求动能不足;另一方面，海外工厂的停产，也将导致国内汽车行业部分零部件供应风险加大。因此，行业上下应重点关注海外疫情防控的形势变化，提前做好相应准备，以降低国际疫情对国内汽车产业带来的负面影响。