​特斯拉的“降”与“升”

导读：降价是在为无法承受的发展之困找一个合理台阶，还是冲击C位的“技术性”措施?对于国内新能源汽车市场而言，特斯拉的“高端起调、中端收割”路线已经不再是什么新鲜之举了。

劳动节的前一天，特斯拉降价了。

政府补贴新调，不过是给特斯拉降价提供了一个合理的台阶，对特斯拉而言，无论补贴与否，全力进攻国内市场是必然趋势。而特斯拉进军国内市场的策略之一，毫无疑问是不断降价。(详见“NEV补贴引导线重划：新政带来了什么，又改变了什么?”)

此外，近几年政府补贴虽然退坡，但是在技术标准上，基本是保持没变。这对于像特斯拉这样的老玩家，本就有很大的优势，因为特斯拉不需要再对技术、产品进行调整，就能继续符合补贴标准。

4月30日，特斯拉官方微博发布消息称，为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内。

5月1日，特斯拉中国官网显示，国产Model 3标准续航升级版补贴前售价从32.38万元下调至29.18万元，降幅3.2万元，补贴后售价为27.155万元。

从特斯拉的磷酸铁锂版本Model Y深入的本土化，就已经能看出特斯拉后招的大致方向。

从特斯拉官网公示的信息中可以看出，Model Y长续航版的WTP工况里程为508公里，相比Model 3的518公里只下降了2%左右。工况续航测试是不开空调的，整车尺寸和重量方面也增加了这么多，能耗差异只有2%。这意味着同尺寸、同重量的车型里，Model Y的电池更小、续航更强。

Model Y搭载了与Model 3同款的21700电池组，在技术上比Model S和X的18650电池组要更加先进一些，也更适用于注重续航的电动汽车，单块电池容量多出35%、能量密度也多出20%-30%，由于相同容量下所需的电池更少，所以整套动力系统的成本也会降低10%。

此外，搭载21700电池组的Model Y和Model 3配合全球部署的V3超级充电桩，峰值充电功率可以达到250kW，是目前V2超充的两倍，理论上充电5分钟就能行驶120公里，15分钟即可充至50%，目前还没有其他品牌可以达到如此速度。

特斯拉降价对于国内新能源汽车生产企业而言，可以说是个不好的消息。特斯拉极强的竞争力给国内新能源车企造成了强大冲击，国产新能源汽车的竞争力无疑会下降不少，市场占有率自然也会下降。

但从长远来看，此次补贴调整，对具有先进技术、先进工艺、核心竞争力的企业和产品而言，却是一种认可和激励，此举既影响了车企的创新动力，也相应地提升了车企的竞争能力。

从特斯拉降价一事不难看出，我国虽然有着庞大的汽车消费市场，且政府通过相关政策也对新能源汽车产业做出了很多扶持。但从近几年的市场情况来看，在政策的实施和运用等方面，并没期望的那么好，市场竞争力还是不尽如人意。

最后，从消费者的角度出发，如今降至27万，就意味着有更多的消费者会考虑这一款比BBA更新潮的品牌。虽然产能问题历来困扰着特斯拉，但现在上海工厂已经顺利投产，这至少让国内的潜在买家无需再为漫长的等车而焦虑。

可以预见的是，特斯拉此次降价，对国产新能源无疑是一场“浩劫”，但能扛过这次浩劫的国产品牌，未来无疑是一条光明大道。