购买者明显增多 北京新能源车市淡季不淡

5月是新能源汽车销售传统淡季，“但今年情况特殊，疫情过后，来看车、购车的人数明显增多，今天我一个人就接待了20-30批顾客。”小鹏汽车体验中心某销售经理告诉中国证券报记者。

销售回暖

5月5日，中国证券报记者在位于华贸中心的特斯拉体验店看到，国产Model 3颇受关注，排队试车者达6、7人，销售人员应接不暇。

“补贴政策发布后调了两次价格，五一期间看车人数明显增多。”一位特斯拉销售介绍，Model 3全国每天订单数都超过千辆，“主要的消费人群还是在北京、上海、深圳等一线城市。很多二三线城市没有体验店，客户连车都不试，直接像买手机一样在线上下单，我们开车送上门。”

这样的景象在蔚来中心以及广汽、比亚迪等4s店也多有出现。几位销售人员纷纷表示，接待不过来，五一看车的人特别多。

五一假期有优惠

“五一优惠政策是在补贴新政出台以前制定的，5月底前提车仍然可享2万元补贴，此后就只有1.4万元补贴了。”位于中关村的蔚来中心销售人员告诉中国证券报记者。

4月23日，财政部联合四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，宣布将新能源汽车财政补贴政策实施期限延长至2022年底，原则上2020年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

记者走访广汽、比亚迪、吉利等4s店了解到，除了新能源汽车补贴维持2019年补贴标准之外，20万元以内的新能源车，普遍给出了万元以上的现金优惠和置换补贴。以广汽埃安s魅Evo630为例，五一活动期间，在补贴后价格18.28万元的基础上可以再享受2.2万元的现金优惠。

号牌租赁价水涨船高

中国证券报记者在走访过程中发现，新能源汽车号牌租赁市场已经渐成规模，号牌租赁价格水涨船高。

“租一个新能源汽车号牌比燃油车号牌便宜，同时燃油车还能继续摇号，入手一辆新能源汽车主要解决通勤刚需。”家住昌平沙河的孔先生无奈地向记者表示，每日通勤往返60余公里让他疲惫不堪。

“我们只负责搭线，让承租方和出租方认识，其他我们不参与。”有汽车销售表示。记者了解到，目前新能源汽车号牌租赁业务市场异常火爆，新能源汽车号牌租赁业务已经形成一条具备规模和隐蔽的产业链。包括特斯拉、比亚迪、吉利、小鹏汽车均可介绍新能源汽车号牌的租赁服务，牌照租赁时间一般是3年起步，每年7000元到1万元不等。

“想租牌的话，你得快些。租赁价格涨势很快，去年同期基本上是年租5000元，现在已经涨到8000元以上。”某销售人员颇为热心地向记者推介称，“再过两个月可能会涨到1万元，到年底时估计就会涨到1.2万元左右。”

该销售人员分析道，“每年2月底下来第一批指标，几个月里租的租、买的买，到5、6月之后，市场上流通号牌逐渐减少，价格自然水涨船高。”

不过，北京市京师律师事务所律师许浩告诉中国证券报记者，号牌租赁实际上对出租人和承租人来说各有风险。“对承租人来说，如果出租车牌的人因为司法诉讼名下的财产被查封执行，这辆车也将会被执行;对出租人来说，如果车出了交通事故，出租人无法证明事发时车由谁使用，要承担赔偿责任。”