奇瑞新能源押宝中高端市场

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　　“销量占比在向C端转移，未来C端的需求将成为我们关注的焦点。”

　　日前，奇瑞官方消息宣布，其新能源战略车型S61在安徽芜湖下线，售价区间或在20万—25万元。相比其目前在售的新能源车型，价格大幅“拔高”。

　　该车能否支撑其立足中高端市场？公司混改、新能源汽车项目落地青岛即墨区，一系列大动作能否帮奇瑞找回昔日荣光？

　　新车型遭质疑

　　S61是一辆怎样的车？据官方消息披露，S61基于奇瑞新能源LFS平台打造，车身高强度铝合金应用比达93%，轴距2805毫米，属于A级纯电SUV。动力方面，奇瑞尚未公布任何信息。有消息称，新车续航或在500公里左右。

　　外观方面，奇瑞也动了不少心思。S61由宾尼法利纳公司操刀设计，官方解说其“整车造型如海浪一般，流动平滑而不失力量感。”但市场对该车的第一印象似乎并不友好。图片披露后，网友一致吐槽：“太丑了”“同时感受到了领克和现代的风格”“盾牌型新logo看着像保时捷”……

　　虽然给网友的第一印象并不好，S61的价格却不低，预计指导售价在20万-25万元。值得注意的是，新车价格与目前奇瑞在售的新能能源汽车售价大幅“拔高”。目前，奇瑞新能源汽车售价最高的系列——艾瑞泽e，最高配置售价仅为16.88万元；而旗下最为畅销，也是售价最低的小蚂蚁系列，最高配置售价仅为7.58万元。

　　奇瑞宣称：“S61的下线，不仅进一步丰富了奇瑞新能源的产品矩阵，更标志着品牌战略的‘向上’。”

　　但对S61的前景，业内不乏质疑声。一位业内人士对记者表示，奇瑞品牌撑不起这个价格，走量恐不乐观。“新能源车因为电池太贵，一般会比同级别燃油车贵5万元。而20万元以上的车型，是外资品牌最深耕的市场。除非限牌城市，一般消费者购买意愿不大。奇瑞此前主要还是以低端路线为主，价格从下往上走，比价格‘往下打’难多了。”

　　奇瑞新能源汽车走中高端路线，并非全无考量。“高端新能源车型与传统燃油汽车使用性能更相近，有利于消费者接受。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，我国新能源汽车目前都在致力于品牌向上、价格向上，这是一个风向。

　　“自主品牌一哥”地位不再

　　事实上，这已不是奇瑞第一次推出中高端车型。据悉，早在2007年12月，奇瑞就联合以色列集团旗下的量子公司打造高端汽车品牌，终在2011年11月推出“观致”品牌。然而随着产品落地，“观致”年年亏损，最后被宝能集团纳入门下。而后推出的中高端品牌——捷途和星途，也没能达到预期。

　　奇瑞新能源汽车成立于2010年4月，前身是奇瑞汽车新能源项目组，早在1999年，奇瑞便已开始着手新能源汽车研发，是国内最早的研发企业之一。

　　2015年，奇瑞汽车董事长尹同跃在接受媒体采访时曾表示，未来5年将陆续推出A00级到E级新能源汽车，目标年销量为20万辆。

　　为此，奇瑞部署了一张宏大的新能源汽车发展路径图：涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车及氢燃料电池的新能源汽车。从微型车到SUV，从A00级到A级，覆盖各细分市场。

　　“多生孩子好打架”这句汽车圈的名言就出自十年前的奇瑞。在市场快速拓展的年代，奇瑞丰富的产品、亲民的价格，使旗下产品火爆大江南北，造就了“自主品牌一哥”的地位，甚至畅销海外，连续十六年位居中国乘用车出口第一名。即使到了2018年、2019年，奇瑞依旧平均每个月推出一款新车。

　　但近年来，奇瑞的多品牌战略在市场竞争中也备受“乱”“杂”诟病，销量节节败退，落后于上汽集团、吉利汽车、长城汽车和长安汽车这些“后来者”。“2014年，吉利汽车还把奇瑞当成奋斗目标，但到了2016年，形势就变了。”上述业内人士称。

　　混改带来新生机

　　尽管昔日地位不再，但车市寒流涌动的2019年，奇瑞销售情况却逆市向好。乘联会数据显示，2019年前10个月，奇瑞累计销量达46.5万辆，同比增长10.2%，占国内狭义乘用车市场的2.8%份额，是市场上少数几家销量增长的自主品牌企业之一。

　　2019年12月，奇瑞动作不断：奇瑞控股与中国邮政集团签订合作协议；新能源汽车项目正式落户青岛即墨区；持续约一年的混改工作也于12月4日尘埃落定。根据长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司与奇瑞汽车股份有限公司的增资扩股项目已顺利完成，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙），以144.49亿元购买奇瑞汽车和奇瑞控股51%的股权。

　　业内认为，混改不仅给奇瑞带来了资金，也将推动其深层次改革，带来新的活力。但也有观点认为，混改并非奇瑞的“救命稻草”，“奇瑞真正需要的是有使命感、有能力的管理团队，来解决目前体制和管理层面的核心问题。” 

　　不仅如此，奇瑞新能源也明确传达出计划登陆科创板的信号。奇瑞新能源汽车总经理高立新日前在接受媒体采访时直言，现在最基本的目标就是实现上市。“2018年9月，奇瑞新能源取得‘双资质’，为高速发展开启强劲‘引擎’。随着新投资人的介入，在优势资源的赋能和带领下，奇瑞新能源将更好地发挥市场作用。”高立新表示，“销量占比在向C端转移，未来C端的需求将成为我们关注的焦点。”（■本报记者 卢奇秀）