利好大于利空 运价将小幅反弹

钢材方面：一方面，钢材供给继续受政策面影响，环保因素仍在一定程度上限制了钢材产量;另一方面，虽是淡季，但在暖冬和宏观数据双重利好的支撑下，成交量仍保持较高水平，需求韧性保持强势劲头。货盘稳定，预计将增加。

粮食方面：当前各渠道库存处于低位，存在刚需预期，加上严查超载、春节运资等因素或对公路铁路运输运力形成影响，造成企业库存危机，不排除会出现集中抢粮局面。货盘将增加。

沙子方面：部分船舶前去拉运，砂石价格一路高涨，加上受西江局部断航影响，珠三角区域砂价大涨，导致运输成本大幅上涨，沿江地区水运受阻，水泥、砂石等原材料输入明显下降，加之近期，全国范围内开展运输整治，拉动沙子运输成本上涨。但江船的拉运以及部分海船的偷偷拉运，使得货盘分流。海砂继续严查，货盘不稳定。

水泥方面：施工建材需求增加，虽然受环保管控，生产受限，市场供应紧张，导致水泥价格有所上涨。货盘不多。

货主方面：非煤炭货盘会增加;临近年底，随着资金回收和归位，部分抛货货盘增加，带来一定运力需求。

船东方面：封航频繁;船舶运输治超，使得水上运输分流，船舶需求上升。随着各个江河枯水期到来，船舶减载运输，也将影响船舶需求。但是BDI下降，内贸抢货偏多;而江船的装沙行动继续，也阻碍了运价上涨。

运价利好方面依然大于利空方面，后期货盘增量有可能大于空船增量。综上所述，本周运价会有小幅反弹，但是后期还要看货盘是否有效跟进。

港口压港情况：

天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象;国投曹妃甸港锚地合计6条船舶预计等1-2天;京唐港锚地合计28条船舶预计等2-3天;黄骅港神华码头锚地合计15船舶预计等1-2天，黄骅神华杂货码头无压港现象;秦皇岛港锚地合计30条船舶，其中6、7、9公司预计等2-3天。