徐和谊：补贴退坡后新能源汽车政策支持导向或在使用环节

　　11月26日，2019海纳川全球客户关系与市场发展论坛在京举办。论坛现场，北汽集团董事长徐和谊透露，多个部门和企业代表针对《2021-2035年新能源汽车产业发展规划》（简称“《规划》”）进行征求意见讨论，目前大家主要关注的点是“未来对新能源产业是否还要有政策性的支持”和产业发展相关节目标是否合理。

　　“补贴退坡后，2021年开始还要不要给新能源企业给予政策支持？到昨天为止，大部分认为还需要政策支持，当然这不是最后结论。”徐和谊表示，是否有政策支持还需要明确支持导向是什么。

　　“基本观点认为，之前的政策性支持集中在生产销售环节，下一步，政策性导向将到使用环节，包括基础设施完善、重点技术突破。”徐和谊透露。

　　徐和谊表示，征求意见阶段大家第二个讨论的焦点是围绕2025年、2030年和2035年三个台阶制定的若干目标。

　　“一派意见认为目标过于激进，一派观点认为一个新兴产业目标就应该适当的高一点，促使新生业态能够往高处走。”徐和谊预测，“我看‘目标高’那一派获胜，我属于是低一点的那一派”。

　　《规划》征求意见稿提出了两个阶段性目标：到2025年，新能源汽车竞争力明显提高，销量占当年汽车总销量的20%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用，乘用车新车平均油耗降至4.0L/100km，新能源乘用车新车平均电耗降至11.0kWh/100km。

　　到2030年，新能源汽车形成市场竞争优势，销量占当年汽车总销量的40%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比70%，高度自动驾驶智能网联汽车在高速公路广发应用，在部分城市道路规模化应用，汽车新车能耗到达世界先水平。