技术创新对接互联网机制 先进储能、氢能商业化迎重大利好

作为两个新兴行业，储能和氢能再次迎来利好。

10月11日，国家能源委员会时隔三年再次召开会议，会上指出，技术创新和体制机制创新是能源高质量发展的重要推动力，要加快能源开发利用关键技术和重大装备攻关，探索先进储能、氢能等商业化路径，依托互联网发展能源新产业新业态新模式。有业内专家认为，这是我国能源发展必须要走的道路，也是为了能源保障能源安全的需求。

储能未来能源革命的“刚需”

2018年被认为是中国储能发展“元年”。根据中国能源研究会储能专委会的不完全统计，截至2018年底，中国已投运储能项目的累计规模达到31．3吉瓦（GW）。其中，电化学储能项目的累计规模为1072．7兆瓦（MW），是2017年累计投运总规模的2．8倍，新增投运规模682．9MW，同比增长464．4％。

随着全球新能源及互联网产业的发展，储能的价值日益凸显。2017年10月11日，国家五部委联合发布《关于促进储能产业与技术发展的指导意见》，鼓励各省级政府依照已出台的智能电网、微电网、多能互补、“互联网＋”智慧能源、电动汽车充电设施、废旧动力蓄电池回收利用、配电网建设、电力现货市场等相关政策支持储能。

所谓储能，最常见的是化学储能，通过电池充放电作业，起到削峰填谷、提高电能质量、充当备用电源、调节频率参与智能电网建设等作用。因此，储能被认为是未来能源革命的“刚需”，是推动中国电力能源变革、结构调整的重要支撑。

储能可以细分为用户侧储能、电网侧储能、电源侧储能等，三者各有侧重，用户侧储能装置可促进电网削峰填谷，保障大电网安全，还能有效提高用户侧分布式能源接入及应对灾变能力，保证供电可靠性。

发展储能技术及产业，有利于推动可再生能源规模化、优质化的开发、应用，是促进多能互补、缓解用能峰谷差、强化电力系统安全的核心要素之一。与此同时，发展储能技术及产业，也是解决新能源并网、智能电网、能源互联网、电动汽车等新兴产业发展瓶颈问题的关键性措施；是构建清洁低碳、安全高效现代化能源体系的重要组成部分，市场潜力巨大。

储能作为国家战略性新兴产业，需要进一步鼓励推广储能技术跨领域应用新业态、新模式。运用工业互联网、大数据、云计算、人工智能等现代信息技术，创新更安全、更智能的储能系统综合解决方案，推动泛在电力物联网、综合能源服务、智慧能源、智慧交通、可再生能源、分布式能源和储电、蓄热、蓄冷、储氢相结合的多能互补项目示范项目建设。

在技术创新方面，业内普遍认为，需要进一步加强新型储能技术推广平台建设，促进供需对接。研究以实际应用市场为导向的储能产业科技创新体系，打通先进储能技术创新、研发、示范、推广和应用环节，组织行业制定高效储能技术推广目录，并定期对目录实施效果进行评估。

体制机制创新方面，需要进一步加强储能产业顶层设计，研究制定储能产业整体发展战略，完善政策体制机制，把储能技术应用提升纳入能源发展规划评价指标体系。

目前，中国能建、国家电投、国家电网等大型央企已经纷纷进军储能领域。

氢能21世纪终极能源

和储能相似，氢能被称为“21世纪终极能源”。氢能是一种绿色、高效的二次能源，虽然目前还没有大规模普及而不像电能一样为人们所熟知，但它却有着已知所有能源无可比拟的特点。

这两年来，中国加大了氢能在汽车领域的应用。2018年同样被认为是中国氢能源的发展元年。2018年12月，《人民日报》刊文称“应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展”。

《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车辆将达到1万辆；到2030年，氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量的比重约5％，届时，中国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场，氢燃料电池汽车产业产值有望突破万亿元大关。

针对氢能未来的新产业新业态新模式，有工程专家介绍，中国氢能未来将实现技术快速进步，大量创新成果爆发式涌现，氢能实现可持续开发，在小汽车、轨道交通、船舶、航天、物流系统、矿用车等领域广泛应用，行业健康发展，最终形成“氢能社会”。

在氢能的技术和体制机制创新方面，新能源汽车行业专家用氢燃料电池汽车举例，目前行业刚刚起步，国家出台的补贴政策，氢燃料电池汽车企业应该用来进行基础性研究，而不是着急地生产汽车。需要在更高层面将氢能定义成战略性产业并加以推动，才能从根本上迎来产业的繁荣和良性发展。

和储能一样，在国家的鼓励下，不管是国企还是民企，都纷纷布局了氢能产业。自2018年以来，广东、河北、四川、山东省、辽宁省、安徽、上海等十余个省市，已经加码布局了氢能产业。