北汽徐和谊：中国新能源汽车必须走开放合作之路

　　今年以来，中国乃至全球汽车市场都不景气，但是新能源汽车产业则继续发展。中国作为全球新能源汽车的领头羊，今年前8个月新能源汽车产销同比增长31．6％和32％，继续领跑全球。

　　北汽集团是国内新能源汽车产业的先行企业，旗下北汽新能源连续多年位居国内纯电动汽车销量冠军。

　　就国内新能源汽车发展面临的新形势、新机遇，以及发展瓶颈、发展道路等问题，北汽集团党委书记、董事长徐和谊接受了中国汽车趋势网总编辑和一锤定音创始人张毅的专访。

　　一锤定音：今年以来，国内车市继续下行。新能源汽车受补贴退坡等因素影响，增长速度也有所放缓。你怎么看当前新能源汽车发展的形势？

　　徐和谊：今年前三季度，中国乃至全球汽车市场延续了增长停滞状态，但是新能源汽车产业的发展却呈现欣欣向荣之势，成为我们把握时代机遇、实现中国品牌向上的优选轨道。

　　如果把新能源汽车产业发展比作是火箭升空的全过程，那么第一级“政策”燃料的助推已经成功实现。下一阶段要实现新能源汽车产业的持续升空、引领中国品牌持续向上，就必须在“市场”这第二级动力的助推下，强化自主创新、深化开放合作，进一步提升产业整体竞争力。尤其是开放合作，这不仅是中国新能源汽车产业近年来快速发展的成功经验，更将在下一阶段的产业升空期发挥更大作用。

　　一锤定音：你认为目前国内新能源汽车发展面临着哪些发展瓶颈，应该如何克服？

　　徐和谊：国内新能源汽车产业从0发展到1，已经初具规模。但同时也面临着电池等关键技术突破、智能网联技术导入、前瞻技术测试验证等制约产业进一步发展的共性难题和前沿课题，亟需破题解决。

　　要突破这些瓶颈制约，首先要加强创新，大力推广“平台化”开放合作模式。这个模式不仅能够集中最大范围的优势资源，充分发挥领先企业、研究机构、政府部门等多方作用，有效整合技术资源、人才资源和产业链资源，更能以最低的成本、最大化创新效能，为产业的进一步发展夯实技术创新基础。

　　这几天大家都在关注一个报道，大众集团把他的MEB电动车平台对全球正式开放，奥迪高端纯电动平台PPE也将向全球开放。国外跨国汽车公司能做到，我们难道就做不到？

　　我认为“平台化”开放合作是一条路线，是一个战略。如果不这么走，中国在电动车方面的先发优势很快就没有了。

　　一锤定音：在“平台化”开放合作方面，北汽集团做了哪些工作？

　　徐和谊：我认为，首先要打好基础。作为国内新能源汽车领域的先行者，北汽举全集团之力牵头申报和建设国家新能源汽车技术创新中心， 以“开放、共享”为原则，全力打造中国新能源汽车产业的最强共同体，与众多伙伴携手打造世界级的技术创新策源地、标准引领地、开放融合创新的示范地以及高端人才聚集地。

　　这是国家第二个重点产业技术创新中心，第一个是高铁，第二个就是新能源。技术创新中心坐落在北京亦庄开发区，现在已小有雏形。这是国内目前唯一的一个新能源技术创新高端研发中心，值得一看。前一阵全国政协副主席万钢看了看，感觉很震撼。工信部部长苗圩计划这个月也去看看。

　　今年7月，投资20．51亿的北汽新能源试验中心正式启用，共有88个实验室，初步建立了电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。万钢副主席看后评价道，这是他所看到的全球新能源汽车规模最大，功能最齐全，装备水平最高的实验验证中心。

　　要想在新能源汽车产业，在这个领域站稳脚跟，这些都是最根本、最基础的东西，也是“平台化”开放合作的基础。

　　一锤定音：新能源汽车虽然起步时间不长，还很弱小。但是也存在着过于分散、单打独斗、重复研发、重复建设等问题，你认为应该怎么解决这些问题？

　　徐和谊：新能源汽车产业发展所带来的产业链、价值链重塑，使整个产业同时面临规模与效益的发展瓶颈。几乎所有新能源汽车企业都在承受现有市场规模下，产能利用率低、盈利能力弱等发展压力。另一方面，充电设施及服务滞后等因素又在制约市场规模的进一步扩大，影响企业效益。

　　我认为，要突破这种发展瓶颈，必须以“联盟化”开放合作，突破产业瓶颈。凝聚全行业力量，以最优行业总成本，实现产业共同发展。

　　作为新能源汽车从业者，面前的道路绝不是非此即彼的单一选择，而一定是互补共赢的多元融合。

　　目前，整个新能源汽车行业都在围绕“联盟化”发展进行创新探索。传统OEM之间、新旧造车势力之间，都在围绕研发、生产等全产业链进行互补融合。戴姆勒、大众联合成立的IONITY充电公司等模式，就是车企以“联盟化”合作，突破产业发展瓶颈的积极尝试。

　　对于始终秉持“开放、共享”原则的北汽集团而言，我们不仅稳步推进与戴姆勒、麦格纳、华为等战略伙伴的深度合作，实现优势互补，还通过成立换电联盟，助力换电模式在全行业的推广应用。

　　一锤定音：目前各行业都很流行跨界，而新能源汽车在能源利用、新的出行方式、大数据等方面和跨界联系都很密切。你认为新能源汽车应该是一种什么样的发展生态？

　　徐和谊：随着新能源汽车产业规模的持续扩大，与相关的能源、出行、大数据等生态正在迎来指数级发展空间，这就亟需在国家顶层设计指引下，依托资本、产业等纽带，与更多跨界伙伴开展更积极的前瞻布局。

　　在能源领域，大规模的存量新能源汽车，将为储能、可再生能源并网、电池梯次利用等产业的实现，提供可能性。

　　在出行领域，网约车、分时租赁、城市物流车等行业正在进入快速发展期，而电动汽车是最好的切入口。

　　在大数据领域，在智能化和网联化加持下，新能源汽车将成为挖掘和兑现大数据价值的突破口。

　　北汽集团始终关注新能源汽车产业牵引下的未来场景布局，并通过灵活、创新的跨界合作，进行了卓有成效的探索。

　　围绕能源生态，北汽新能源与奔驰能源公司合作布局未来能源管理产业。北汽鹏龙牵头落地的动力电池梯次利用项目，打造了产业生态闭环标杆。

　　围绕出行生态，北汽集团持续深化与滴滴等平台的战略合作，并与京东、顺丰等合作伙伴携手推进新能源物流车的推广运营。

　　围绕大数据生态，我们成立了北汽蓝谷信息技术有限公司，连同信息技术领域优质力量，共同助力行业的数字化转型。

　　经过十余年的深耕细作，北汽集团成功实现了新能源汽车产业的历史跨越，为中国自主品牌崛起做出了应有的贡献。面向未来的全新征程，北汽集团愿继续与同行一道，以更广的范围、更深的层次、更大的力度，凝聚开放合作公约数，共筑中国自主品牌新华章！（本文同步刊载于中国汽车趋势网）