包神铁路开通运营30年 累计货运量超23亿吨

10月9日，包神铁路迎来开通运营30周年，30年累计货运量完成231044.6万吨，实现连续安全生产无任何责任铁路交通事故3271天。

包神铁路是国家能源集团第一条自备铁路，也是我国继大秦、神朔、侯月、朔黄之后的第五条年运量超亿吨的煤炭运输铁路，1989年10月9日开通运营以来，历经“先通后备、固本简末”“双线电化、强筋壮骨”“重组整合、有序发展”等改革发展阶段,年运量从1989年的81.5万吨增长至2018年的18818.9万吨，实现了运输生产质的飞跃。

党的建设方面，公司党委始终坚持主动融入中心工作，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的要求，认真开展好历次主题教育，把党工团建设工作融入企业发展全过程。着力加强党的基层组织建设，构建坚实战斗堡垒;立足安全生产开展多样化党员争当先锋活动，助力运输生产再上新台阶;逐步强化党风廉政建设，营造了风清气正的良好氛围;最大程度发挥工会和共青团的工作职能，确保发展成果与职工共享，促使企业的凝聚力、向心力和战斗力得到了前所未有的聚合。

安全管理方面，公司按照“管生产必须管安全、管环保，管业务必须管安全、管环保，管经营必须管安全、管环保”和“谁主管、谁负责”的总要求，逐步规范安全环保责任制，严肃追究各级业务部门、管理人员、分管领导疏于安全管理、隐患管理、设备故障管理的主体责任，筑牢安全环保工作的坚实堡垒;将安全考核结果与管理人员履职评价、职务晋升挂钩，采用“一票否决”制，提高全员对安全管理的重视度;分层级强化职工安全教育，逐步提升全员安全意识，并在不断修正完善中形成有效的安全考核奖惩、自控、互控、他控、联控、跟踪督察和事故责任追溯等制度，取得了安全管理工作有章可循、有序可控、规范落实、持续稳定的良好局面。

运输生产方面，公司聚焦“提质增效、增运增收”的主旋律，坚持以“确保包神南线服务国家能源集团利益最大化，包神北线创造效益”为原则，精心组织、精准指挥，以更新优质设备、机车动力转型等方式促运输效率提升，实现了货运量的逐年攀升。2002年7月，包神铁路完成首次动力换型，服役13年的蒸汽机车光荣退役，动力更强的内燃机车整装上阵;2003年8月17日，包神铁路全线信号改造完成，人工扳道历史结束，此后运量连续八年每年以1000万吨的速度跨越式递增;2005年3月9日，包神铁路首次5000吨重载列车牵引试验成功，开启了铁路重载时代;2007年7月19日，包神铁路历史上第一段双线电气化铁路——巴图塔至瓷窑湾段电气化铁路正式开通，当年完成货运量1.0133亿吨，创造了年货运量首次超亿吨的奇迹;2008年9月，包神铁路第一台电力机车韶山4B0165号机车投入运营，开始第二次动力换型;2013年12月12日，包神南线开行万吨列车，当年货运量完成10021.58万吨，首次突破亿吨大关，创造了包神铁路开通运营以来包神南线运量最新纪录;2015年1月8日，国内最先进的HXD1型“神华号”八轴交流电力机车入驻包神铁路，助力包神铁路运输生产不断向前。

经营管理方面，公司在1999年创造性开展了“达升创”星级管理活动，从员工达标，班组升级，再到优质双文明段，自下而上逐级包保、逐级考核，并以晋星授奖形式进行管理，初步形成了具有包神特色的基础管理机制。在此基础上，逐步实行管理提升，先后开展了“质量标准化，安全创水平”“安全优质高效”“五型企业建设”，直至目前的“绩效考核”，推动了企业基础管理工作呈现出团结进取、争先创优的竞争氛围，极大地提高了生产工作效率。整合成立包神铁路集团后，公司还积极创新，探索实施站区化改革，优化整合工作岗位，大力培养复合型人才，打破了铁路行业传统的站、段管理模式;注重科技投入和劳动结构优化，在机车运用、运输组织、设备维护等方面，积极推行联运联劳模式等科学举措，合理压减劳动用工数量，有效控制人力成本支出，实现了企业管理的持续提升。