全球汽车工程技术龙头齐发力 助恒大打造世界级“恒驰”

　　恒大在造车上的决心，只有你想不到，没有他做不到，一系列极具战略眼光的操作后，“恒驰”又迈出里程碑一步。9月25日，恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术龙头德国FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团、加拿大MAGNA集团，在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式，同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。

恒大与德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA签订研发设计战略合作

　　不久前，许家印在德国举办的汽车届豪华晚宴上，上述的5家企业均是座上宾，如今已有实质性合作落地，恒大和许家印的影响力，以及业界对“恒驰”的期待可见一斑。这五大巨头均历史悠久，在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，均拥有世界最顶尖工程技术。过去数十年里，它们已为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等全球知名车企研发设计了无数款经典车型。

　　此次合作，不仅进一步升级了恒大造车的全球化规格，也在恒大造车史上具有划时代的里程碑意义。更可助力中国从汽车大国迈向汽车强国。

许家印与全球汽车工程技术龙头CEO及签约高管合影

　　超前战略眼光世界级布局

　　从创立恒大至今已过去23年，许家印带领恒大从不足十人小团队，一步步做成行业龙头，世界500强企业，这与他的超前战略眼光分不开。许家印曾在18年年报发布会上说过，未来5年不再涉足新的产业，言下之意是要专心造车，决心与干劲不亚于当初创立恒大之时。

　　而进军新能源汽车则是许家印近年来最重视的一项战略规划：从产业趋势上看，此举顺应了绿色经济潮流；从国家层面来讲，也将助力我国从汽车大国迈向汽车强国。

　　新能源汽车是近几年刮起的一阵“绿色经济旋风”，其“零排放”的特性可大幅度减少空气污染，同时驾驶所需的电力多来自于风能、太阳能等清洁能源，进一步提升环保性。据国际能源署预测，到2030年全球新能源汽车销量有望达到4300万辆，市场规模达8.6万亿。

　　更为重要的是，新能源汽车的发展也让全球车企回到了同一起跑线，是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路，已上升为国家战略。正如全国政协副主席、中国科协主席万钢的“弯道超车”理论中所讲，开发洁净能源轿车，有助于实现中国汽车工业跨越式发展。

　　恒大对于布局新能源汽车所做的“大战略”，恰好都是围绕如何践行汽车强国战略、国家能源战略展开。正因如此，恒大布局新能源汽车，不仅是公司打造百年老店的必然选择，也是造福人类、造福社会的重要举措。

　　要么不做要么最强

　　恒大虽是新能源造汽车行业的后来者，但雄心勃勃力争一流。跨界造车伊始，许家印就制定了恒大造车的宏伟目标：力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。

　　此目标也非常符合许家印一贯的做事风格：“要么不做，要做就做大做强做成功”。在这种风格驱使下，恒大在多领域都取得了非凡成就：做地产，恒大成了利润冠军，成功坐上龙头宝座；投资足球，恒大中超8年7冠、勇夺2次亚冠；做文旅产业，恒大童世界目标直指全球规模最大的主题乐园；照此看来，恒大造车目标的实现也十分值得期待。

　　技术品质双一流 苦练内功

　　宏伟目标指引下，恒大造车极为重视技术与品质，苦练内功。许家印曾多次在内部会议强调，恒驰新能源汽车的定位就是“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”

　　恒大在决定进入新能源汽车领域后，许家印就多次往返于欧洲各大汽车制造强国，不仅短时间内就在造车全产业链的各个环节拥有了世界顶级的核心技术，还通过全球资源整合引入“顶级外援”，确保“恒驰”具备世界一流的品质。

　　在核心技术领域，年初至今，恒大通过与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术；通过与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；通过与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。

　　在研发设计领域，恒大此番与全球五大汽车工程技术龙头强强联手，正是为了博采众长，从而奠定在研发设计领域的优势，特别是15款新车型同步研发设计的壮举，更是开创了世界汽车行业先河。

　　在生产制造领域，恒大现已在广州、上海、天津、沈阳等地拥有多个生产基地，全部按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂，为大规模量产提供强有力保障。

　　可以预见，内外兼修、布局高远、目标清晰，恒大新能源汽车将以不可抵挡之势，奔向行业前列，冲出过门，代表“中国智造”驰骋世界。