李书福在第三届中国西部国际博览会进出口商品展上表示吉利十年研发投入千亿

　　“近十年，吉利集团研发投入累计近1000亿元。其中，2018年全集团研发投入超过210亿元，占销售总收入的比例为6.4%。”近日，在第三届中国西部国际博览会进出口商品展上，吉利控股集团董事长李书福对外透露了公司近十年研发投入。他希望，吉利控股能够把握全球新能源、自动驾驶的创新变革机遇，力争在5年内，跻身全球汽车产业创新应用能力第一阵营。

　　在李书福看来，一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例，其中最大的投入部分必须是研发，而不是简单地扩大产能。从2007年，吉利控股开始战略转型，不断加大研发投入，并将研发支出占收入比保持在5%-7%。据介绍，目前吉利控股已在全球设有五大工程研发中心和五大造型设计中心，共计2万名研发设计人员。

　　而面对汽车产业朝着电动化、智能化、共享化和互联化发展，吉利也有一系列布局。在新能源方面，吉利自主研发了智擎新能源动力系统，并坚持纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池等“多条腿走路”。根据“蓝色吉利行动”，吉利希望实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。不过，2019年前8月，吉利新能源及电气化车型累计销量约69973辆，占比总销量仅8.3%，而据2020年仅一年时间，上述目标实现难度较大。

　　在自动驾驶方面，吉利已在宁波开发自动驾驶试验场，主要用于ADAS或自动驾驶产品技术的相关测试。根据吉利规划，2020年后，吉利将开始推出应用L3级自动驾驶技术的全新产品；2024年后，计划内部运用L4级全智能自动化驾驶能力，到2025年则实现没有人因驾乘新款吉利汽车而导致重伤或死亡的目标。

　　在共享出行方面，近年来，吉利控股也在积极布局，旨在逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转变。打造了新能源出行平台的曹操出行，以及定位于高端专车出行服务领域的蔚星科技（吉利控股与戴姆勒在中国合资共建的出行公司）。

　　此外，在未来出行领域，吉利一方面与航天科工签署了战略合作协议，联手打造定位于下一代交通工具的“高速飞行列车”；另一方面也积极布局空中出行，全资收购太力（Terrafugia）飞行汽车公司，并于今年9月，与戴姆勒共同投资德国创新公司Volocopter。

　　“未来，吉利仍然会保持较强的研发投入，不会因为短期的市场波动影响吉利的长期战略目标。”李书福希望，能与上下游伙伴一起，推动中国汽车行业全产业链竞争力的全面提升。（作者：章涟漪）