港口两弱格局向纵深发展

本周期(9月10日至9月16日)环渤海港口煤炭进出作业量同向减少，调出在拉运需求不足及天气因素制约下大幅下降，调进由于末端铁路集中修的如期开展小幅减少，秦、唐地区存煤总量较上周同期增长70万吨左右。

秦港方面，15日开始，大秦线每日07：00-10：00断电检修，日运量降至105万吨水平， 秦港进车随之减少，本周日均较上周下降64车至6600车上下，日均调进53万吨，较上周下降0.4万吨。调出方面，虽然日耗表现好于去年同期，但电厂存煤可用天数保持在20天以上的安全范围，电厂温和采购、缓慢去库，加之本期跨越中秋小长假，港口市场交投较为冷清，大风天气限制作业条件，调出量明显下降。秦港本期日均调出47.2万吨，较上周减少11万吨，截至16日存煤580万吨，较上周同期增加41万吨，锚地船舶15艘次。

周边港方面，曹妃甸港区，日均调进36.8万吨，日均调出38万吨，较上周均小幅下降，16日存煤951万吨存煤。京唐港区，日均调进31.2万吨，日均调出25.3万吨，调出降幅较为明显，16日存煤677.3万吨，较上周同期上涨40万吨左右。

下游方面，本期华南、江南等地出现长时高温天气，六大电沿海主要电厂日均耗煤回升至69.1万吨，但库存支撑下电厂采购积极性一般，秦唐锚地拉煤船持续处于低位水平，目前总计仅30艘次，后续天气转凉，南方日耗面临回落。港口生产方面，大秦线集中修持续推进，产地生产形势及运输通道受限将继续推高集港成本、制约集港量。电厂对涨价接受度不高，冬储补库或将于下月开启，预计短期港口交投难有大幅改善，多维持弱势运行。