LNG罐箱运输能否挑大梁？

　　LNG罐箱（罐式集装箱）运输凭借市场切入快、周转灵活的特点，在个别企业进行跨国运输尝试后，成为行业热点，近期得到国家发改委和国家能源局的认可。《关于做好2019年能源迎峰度夏工作的通知》中更是明确了LNG罐箱可用来履行储气责任。

　　随着市场的发展，LNG终端的需求愈发呈现出分布广泛、批量灵活多样的趋势，对LNG罐箱运输均为利好。但罐箱运输需要多方联动的运营体系，尚处试验阶段的LNG罐箱运输在配套专业卸装设备和执行标准等方面均不完善，能否在短期内打通并高效调动产业链？又能否长期担任补充气源的角色？

　　优势突出

　　沉寂多年后再受关注

　　在传统运输方式已不能满足天然气供需的情况下，急需一种适应性强且储运兼备的运输方式作为补充。

　　LNG罐箱凭借其“宜储宜运、宜水宜陆、灵活性强、建设周期短”的优势，得到业界认可，肩负储气责任。

　　上海石油天然气交易中心总经理助理陈刚表示，首次以文件的形式明确LNG罐箱可以作为储气调峰设施，纳入储气能力的核定范围，将为行业带来新的发展机遇。

　　其实LNG罐箱运输并非新鲜事物，早在2002年，新疆广汇投资15.7亿元的液化天然气项目一期工程开工，项目包括一套日处理150万方天然气的液化装置。同时为了使液气出疆，新疆广汇同期还建设铁路专用线及LNG罐式集装箱等配套设施。

　　沉寂多年后，LNG罐箱“顺势而为”再次受到关注。

　　2018年底，富士康、宝钢、IDG投资的IDG能源成立了合资公司准时达物流，试水LNG罐箱运输。

　　从零星尝试到多家企业进入，这一运输模式为解决南北区域天然气供需不平衡提供了有益尝试。

　　中国石油规划总院管道所副所长周淑慧认为，由于目前运输成本高且存在季节性需求量的差异性，LNG 的使用可以优化能源结构、保证能源供应安全、实现能源可持续发展。大容积LNG罐箱既可以用于海陆联运，又可以替代LNG 运输槽车，有望成为资源开发和利用的重要组成部分。

　　相比传统“运输船+接收站 ”运输模式，采用罐式集装箱多式联运方式运输LNG降低了市场准入门槛，扩大服务范围，使营运周期缩短，节约成本，是实现LNG小批量进口的有效途径。“LNG罐箱一定程度可以改变现阶段LNG依靠‘接收站-路槽车-客户’的单一运营模式，打通上下游，成为拓展中小批量LNG进口贸易的物流服务方式。” 陕西燃气设计院院长郭宗华对记者说。

　　从投入成本来看，与LNG接收站建设和并采购LNG运输船投资巨大、建设周期长不同， 投入2000只罐箱的采购费用仅为不到1亿元，如采用分期方式项目启动资金大幅减少。

　　尚处试验阶段

　　凭一己之力难以规模化发展

　　在周淑慧看来，虽然罐箱的采购成本较其他方式投入较少，但LNG罐式集装箱水运需要形成能源商、贸易商、船东公司、租箱公司、港航企业、堆场、检验机构、运输代理、信息监控等多方联动、协调发展的运营体系，企业凭一己之力很难打通整个产业链条。LNG作为大宗工业品，获利需要规模效益，规模化经营意味着大额投资。

　　即使解决了资金问题，LNG管箱运输港口条件不具备、公路铁路衔接不畅、罐箱堆场和运输标准缺失等都是制约LNG罐箱发展的因素。

　　有业内人士表示，现阶段各地海事部门、港口管理部门出于安全考虑，对LNG罐箱运输尤其是内河运输持非常谨慎的态度。据了解，2018年开展的几个试点项目均属一事一议，采取了类似大型LNG船舶进出港的管理办法，需交通管制并采用车船直取的方式。

　　周淑慧认为，目前国内具备2.1类危险货物作业资质的港口较少，现行港口危险货物作业规程限制LNG罐箱堆积，仅准许限时限量存放，如果大规模 LNG罐箱运输，则存在疏港困难问题。“远洋LNG罐箱运输难以形成规模，并且由于运输成本较高，与大批量散装运输相比不具有竞争优势，国内沿海和内河运输发展也需时日。”郭宗华对记者说。

　　初期制约 LNG罐箱公路运输发展的主要因素在于用户端罐箱的接卸问题。如果LNG罐箱用于置换空罐，需要在用户端配置集装箱吊装车，对小规模零散用户而言不太现实。“目前其装载量只相当于槽车的80%左右，不仅不能发挥装卸灵活的特点，还可能频繁操作。如此来看LNG罐箱作用与LNG 槽车无异。”郭宗华说。

　　而在铁路运输方面，中铁特货股份有限责任公司和中海石油气电集团有限责任公司力推铁路LNG罐箱全国首发试运工作，计划8月下旬从天津到济源连续试发三列。

　　但业内人士均表示，目前中国LNG罐箱铁路运输处于试验阶段，现阶段铁路专用线及装卸设施缺乏，工厂或接收站无法与铁路实现无缝接驳。加之LNG铁路运输的规章制度及管理细则等缺失，相关企业发展仍无章可循。

　　“LNG罐箱作为补充应急措施可以，但用作长期固定的气源补充，运输和使用涉及频繁的箱体拆卸安装，中间过程繁琐。将‘移动’变为‘固定’使用并不十分看好。大规模LNG进口贸易仍是LNG散装船加LNG接收站模式为主，长距离、多式联运LNG运输方式优选LNG罐箱。”郭宗华说。

　　周淑慧也给出相似观点，LNG罐箱未来在运输及储存供气等方面的需求不会有太大增长，发展热潮将逐步降温，但今后仍可作为LNG运输及储存的一个选择。“随着环渤海、长三角地区LNG接收站的快速扩张，以及管网和储气调峰设施的完善，LNG罐箱的中长期发展前景仍存在非常大的不确定性。”（本报记者 渠沛然）