七月份沿海煤运形势分析

七月份，正值夏季用煤旺季，电厂日耗先低后高，港口煤炭价格先抑后扬，我国环渤海港口合计发运煤炭约为5738万吨，环比和同比均出现下降。

七月份，环渤海港口完成煤炭吞吐量保持低位运行，煤炭运输较往年相比，出现旺季不旺的现象。上中旬，南方一直没有出现高温天气，水力发电比较稳定，火电日耗一直处于低位；重点电厂存煤升至9100万吨的高位，同比增加1600万吨，而沿海电厂存煤增至1862万吨，同比增加330万吨。进入下旬，外部环境和运输形势有所转好，南方天气急剧升温，电厂日耗升至80万吨以上；但为时已晚，电厂高位的场存无法得到有效消耗，拉运积极性保持弱势；到了月底，沿海电厂存煤可用天数仍保持在21天，市场需求继续保持疲软态势。

目前，煤炭市场价格相对平稳，涨幅不明显，呈现稳中小涨的现象，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格保持在595元/吨左右。南方气温的逐渐升高，使诸多贸易商看好后续市场，贸易商挺价意识强烈；但因前一阶段电厂在淡季积极存煤，造成存煤充足。虽然日耗有所增加，但市场并没有立刻转好，用户仍在积极消耗自身高位的库存，并对环渤海港口长协煤保持刚性拉运；而对市场煤采购数量不足，交易并不活跃，无法拉动煤价大幅上涨。

环渤海港口库存也处于上升期，优质资源并不紧张，港口煤炭交易处于一种拉锯状态。七月份，铁路进车和港口装船以长协户为主力，贸易户多持观望状态。中煤、同煤、神华、满世、伊泰、浙电为主的长协客户为装船主力，其他资源相对零散且中转量小。

受市场低迷影响，环渤海秦皇岛、曹妃甸等港区到港拉煤船舶保持低位，除了黄骅港和秦皇岛港以外，其余港口下锚船呈个位数字，空泊现象较多，装船受阻。此时，铁路下调运费，促使内蒙等地客户发运积极性提高，调进量出现攀升，环渤海港口场存出现明显增加。

七月上旬，长协客户拉运量增加，保障了一定的港口运输量；中旬，由于电厂日耗不振，市场货源需求低迷，很多客户场地有煤，但无船拉运，造成港口中转受阻。下旬，下游电厂日耗的增加，部分用户开始锁定船期，带动了部分煤炭出港；下旬，港口运输转为繁忙，但对七月份整体运输的好转帮助不大。