“能量无忧+驾享无忧”能让车主真正无忧吗？

虽然新能源汽车上市场以来一直备受争议，但不可否认新能源行业确实是未来市场发展趋势。随着科技不断发展与进步，新能源汽车电池的综合续航里程现已达到 500km，可是众多新能源车主依然无法享受到与燃油车同等的驾车感受，其中比较尖锐的问题就是“充电难”。尽管当下充电桩与充电站不断的普及，但充电困难、建桩困难、车主没有多余的时间给车充电等等一系列客观问题依然无法解决。

里程焦虑阻碍用户选择新能源汽车

如果你问一位燃油车用户，为什么不选择新能源汽车，得到最普遍的回答就是续航里程不如燃油车以及充电不方便两个因素。那也意味着如果充电方便，新能源汽车市场推广起来会变得容易很多，毕竟装满一整箱汽油的燃油车最多也只能只能跑500km-600km。所以，如何解决充电问题就是解决了新能源汽车用户的痛点。

能量无忧与驾享无忧

实际上，针对这一问题市场上已有相应的服务项目推出。蔚来汽车推出的能量无忧服务套餐，通过提供便利更换电池服务或者补充电量的方式，从而在一定程度弥补现阶段电动汽车在能源补充方面相比传统燃油车的劣势。服务过程包括：专员前往用户指定地点取车，将车开至充换电设施(含充换电站、充电车、超充网络)所在地进行加电，然后再将车辆还回( 车主要承担从其停车到专员上门取车期间所产生的停车费 )。

继蔚来之后，依威能源也为解决车主充电难问题推出相应服务项目——驾享无忧，服务内容为：客户在“E代充”小程序上下单，注明取还车时间、地点、充电需求等。客服收到订单5分钟内指派代充专员进行服务。代充专员在指定时间到达指定位置取车并在周围三公里内依威能源专属充电站完成充电后将车送还车主。

两虎是相争，还是各取所需?

二者看起来服务内容相似，都是为解决新能源车主充电困难，提供代充电服务，与车主在约定的地点取交车并收取一定的服务费用。但实际上二者是有本质区别的。

首先，能量无忧套餐的最主要受众人群是蔚来车主，这是售车基础上的售后增值服务，为树立一体化运营模式和高用户体验感的品牌形象而出现的服务项目。仔细分析能量无忧推出的两种补能方式，代充电模式虽说是以非常优惠的价格推出，但依然不是大多数用户可以接受的范围。以现在充电模式的成本来看，显而易见的是蔚来在做一个烧钱的买卖;而更换电池则给了用户一个比较大的“挑战”，这就意味着车主放心将新能源汽车的电池不断流动使用。当然，蔚来也相应推出“服务无忧”套餐，内容则更加倾向于汽车的维修与保养等问题，利用双重套餐的叠加为蔚来车主的驾车之路保驾护航。

依威能源则是面对市场上所有的新能源车主，为其提供代充电服务。目前了解到只在上海、深圳、北京三个城市进行试点，后面会陆续开放广州、成都、杭州等22个重点城市。因现在还属于免费试用阶段，具体价格还未正式公开，单从公开宣传册提供的价格来看，相比较蔚来较为划算。提供的周边服务也相对较多，如汽车的维修保养及洗车等，此服务针对一些车主没有时间对车辆进行维修、保养，可以请代充专员帮助把车开到指定4S店/修理厂对车辆进行维修、保养，并可以根据客户的订单需求，在完成基础服务后到依威合作的洗车、车辆美容机构对车辆进行清洗或美容。由此可见，依威能源推出的服务其实更加专注于代充电项目本身，而非需要为整个公司的主要项目做维护及售后。

相比较竞争的关系，结合二者推出项目的内容及初衷，其实定义为各取所需更加合适，毕竟当下的市场关系，做到一家垄断独大的情况是几乎不存在的，几家龙头企业并存才能促就良好的市场竞争环境。

能量无忧与驾享无忧二者的共同目的都是为了新能源汽车行业的推广与发展，能否做到让新能源车主真正“无忧”还需要不断的探索与努力。不管怎样，无论从电池技术的进步到现如今代充电服务项目的市场开花，都在预示着新能源行业的前路一片光明，并非如最开始那般，前路渺茫，或许新能源汽车真正得到市场认可就是从解决充电问题开始。