分析：国轩高科“牵手”BOSCH 磷酸铁锂电池预期向好？

国轩高科于2月13日发布公告称，全资子公司合肥国轩和Robert Bosch GmbH（以下简称BOSCH）近日签订了采购协议。合肥国轩作为BOSCH合格供应商，将为BOSCH提供锂离子电池、模组和电池包（零件、产品）等。公司将成为BOSCH全球低压电池平台的A点供应商，预计将于2020年开始供货。

国轩高科表示，本次拟为博世供应的是12V磷酸铁锂启停电源，12V启停系统属于微混范畴，主要用于解决城市行车中因停车怠速导致燃料消耗和排放问题。在排放标准日益趋严的背景下，欧洲地区启停电源基本已得到普及，国内亦处于加速渗透的阶段；此外，出于进一步提升启停性能（停机滑行、能量回收等）、提高节能销量的考虑，48V系统将是未来趋势。

12V启停系统此前以AGM铅酸电池为主，主要出于成本考量；而磷酸铁锂电池在循环寿命（需要频繁启停）、空间等方面较AGM电池有较大的优势，近些年随着铁锂电池价格快速下行，相应的替代空间正逐步打开；未来48V启停电池也将主要采用锂电池，带来锂电增量空间（启停电源单个带电量一般小于1kwh）。

国轩高科在2018年中国动力电池装机量企业排名中位列第三，总装机电量约为3．09GWh，市场占有率约为5．43％，仅次于宁德时代与比亚迪。同时，国轩高科在圆柱、方形与软包电池装机量排名中均位居第三。

国轩高科是最早布局磷酸铁锂电池的企业之一，近年来一直专注于生产磷酸铁锂电池，并不断提升电池性能。目前，国轩高科量产的圆柱电芯产品能量密度可达180Wh／kg，可配套续航里程超过400km车型，新开发的190Wh／kg的圆柱电芯产品也将于2019年量产。

在新能源汽车补贴即将退坡的背景下，行业将加速从“政策驱动”向“市场驱动”转变，各车企已经在进行相应的准备，部分车企负责人向SMM表示，当前为了应对补贴退坡主要有以下两种准备方向一种是加速高镍三元电池的备货速度与产能锁定，尽量以拿到最高补贴为目标；其次是开始为后补贴时代做准备，考虑到磷酸铁锂技术路线具备高安全性、低成本和长寿命的优势，会加大与磷酸铁锂电池厂的战略合作。

国轩高科作为磷酸铁锂电池企业的代表，也在积极推进磷酸铁锂电池在乘用车领域的应用，具有较好的成本优势。2018年10月23日，国轩高科便与江淮汽车签订了战略合作协议，2019年，国轩高科确保为江淮汽车续增含乘用车、商用车在内的共计七款车型的电池逾4GWh，销售额超40亿元。

国轩高科表示，公司将持续保持和北汽新能源、江淮汽车的稳定合作，公司和奇瑞汽车2018年在商用车领域有较好合作，2019年乘用车也有望发力，预期2019年动力电池业务将出现高速增长。

下文附上合肥国轩和Robert Bosch GmbH采购协议全文