【专访】“全球种植能源的时代来了”

　　——专访北京阳光凯迪资本有限公司副董事长、金融学博士苏江

　　我国能源界存在这样一种观点——生物质能源成不了“大气候”，理由之一是生物质原料来源有限，且规模化生产存在技术和成本约束。

　　有专家指出，对生物质的误解已影响到了决策部门对生物质能源的看法，极大阻碍了生物质能源发展。而与此同时，全球致力于生物质能源产业的企业并未停止发展的步伐，在他们看来，以节能减排为发展主题、全球共话能源安全的当下，“种值能源的时代来了”。

　　阳光凯迪新能源集团（下称“凯迪集团”）生物质电厂发电规模和专利技术水平全国领先，生物质制油技术亦已取得重大突破性进展，该集团自主研发设计的全球首条万吨级非粮生物质燃油生产线已建成投产。针对生物质能的未来，本报近日专访了凯迪集团旗下北京阳光凯迪资本投资公司（下称“凯迪资本”）副董事长、金融学博士苏江先生。

　　“全球种植能源的时代来了”

　　中国能源报：当前生物质能源产业的发展走势如何？

　　苏江：从全世界来看，生物质能源在新能源中占有重要地位，特别是在欧洲国家，生物质能源在新能源中的比重超过60%，远远超过风能、太阳能。生物质能源将是未来能源的主战场。联合国能源署预计，到2050年，生物质能源将占全球人类总能源消耗的50%以上。

　　我特别想说的是，现在全球种植能源的时代已经到来了,谁走在最前列，谁就是种植能源时代的开拓和领导者。生物质能源可以直接做燃料、发电，或者制油、制沼气，我们现在所做的是要通过技术手段，使生物质能源的转化率更高。现在技术上比较成熟的是生物质发电，但规模更大、更有影响力的还是生物质制油。目前生物质制油技术已完全成熟，但是受外部政策环境制约，产业化还算不上一帆风顺。

　　中国能源报：如何评价生物质能源产业的环保效益？

　　苏江：可以说，当下正是生物质能源产业腾飞的大好时机。一方面，农业废弃物的焚烧对环境影响很大，如果将这些废弃物利用起来，本身就是减少污染。另一方面，因为植物可作为生物质能源的原料，种植植物可带来可观经济效益,就使得大家对广泛利用各种荒山荒坡种植经济林有了积极性。有一个很重要的理念，就是发展生物质能源，不是减少了植被面积，而是使植被的覆盖率更高，环保效益更好。

　　现在市场对生物质能源的认知正在向积极方向转变。国家相关领导和主管部门也越来越重视，前景是很好的。我们已经明显感受到了种植能源时代的到来。

　　生物质发电利润将稳步上升

　　中国能源报：您如何看待当前生物质发电普遍存在的亏损问题？

　　苏江：就凯迪而言，生物质发电利润应该是稳步上升的。国家电网原则上对生物质发电100%接收，上网电价为0.75元/Kwh。凯迪目前投产和在建的生物质发电项目比较多，生物质发电毕竟还是一个新产业，运营模式还是在摸索中逐步成熟，随着近些年电厂规模的不断增大，对原料的需求越来越大，相应地出现了腐败掺假等各种问题，去年有一段时间不仅原料质量下降，成本也被哄抬到很高，以至于全年效益很低。

　　目前凯迪集团已经摸索出了一套原料收集管理方法——村级收购模式和大客户长期协议等方式,有效解决了原料收集中出现的一些问题，随着物流水平和成型燃料技术的提升，生物质电厂的利润应该会趋于更加合理和稳定。

　　还有一点需要指出，凯迪集团下一步建的生物质电厂将全部采用第三代技术，能源转化率可达到50%左右，利润更可观，净资本回报率可达45%以上。而生物质发电二代电厂的能源转化率只有约34%。

　　生物质制油技术将引领变革

　　中国能源报：作为国内生物质能源产业和技术研发的领军企业，凯迪集团目前的技术进展如何？

　　苏江：凯迪集团正面临着巨大的机遇和挑战。目前，生物质制油已实现突破性进展。与中石化以“地沟油”为原料生产生物航油产品不同，凯迪的生物质制油采用的原料是秸秆、废木等原料，采用气化裂解和费托合成等技术。按照集团目前的技术方案，一个30万吨年产能的生物质制油项目每年需要超过100万吨的生物质原料，项目产品主要有航空煤油（约20%）、汽柴油（约60—70%）以及石蜡（10—20%）等。

　　凯迪集团已于去年1月在武汉正式投产了一个1万吨年产能的生物质制油厂，目前产品已通过检测，正在试用，但尚未大规模商业销售。

　　目前，已有一些地方政府和企业与凯迪签订了合作建设生物质油厂的协议，初期规划产能在300万吨左右。

　　中国能源报：除凯迪集团外，还有哪些公司在研发此类技术？

　　苏江：生物制油技术有多种路线。比如乙醇汽油，很早就有了。乙醇汽油采用的是发酵技术，与凯迪集团的非粮热裂解生物质制油技术有本质差别，乙醇汽油的生产原料以粮食为主，成本高，存在与民争粮的争议，乙醇汽油对发动机也存在腐蚀的问题。

　　目前来看，全球非粮生物质制油技术研发实力比较强的公司主要有美国的Rentech.inc(伦泰克公司)、德国的科林公司(壳牌投资)和凯迪集团。凯迪集团先行完成了规模化商业生产，并率先在全球注册完成了80余项生物质制油技术的核心专利。在生物质制油技术研发和试生产建设上，凯迪已累计投资超过10亿元人民币。我国拥有国家级重点实验室的民营企业只有两家，一家是通讯领域的华为，另一家就是凯迪研究院所属的生物质热化学技术实验室。

　　中国能源报：生物质制油与煤制油相比有何异同？

　　苏江：“煤制油”与“生物质制油”在原理上有类似性，中国对“煤制油”核心技术的掌握还有所欠缺，所用的催化剂还是以进口为主，难以自主控制成本。煤的元素构成主要以碳为主，所以“煤制油”需大量用水，这对缺水的中国是不符合比较优势的，而且由于煤里各类硫等杂质较多，对环境的污染不言而喻。相比之下，植物里碳和氢元素比例更适合制油。我国发展煤制油产业，一定程度上是基于国家能源安全战略的考虑，生物质制油在经济性和环境成本上优于煤制油，应该大力发展。。

　　中国能源报：目前生物质制油技术方案的经济性及其决定因素是什么？

　　苏江：生物质原料的采伐收集成本可能会高于原油的开采成本，但炼化成本要低于石化，而且生物质柴汽油在成本上对石化柴汽油不处于劣势，按传统石化成品油价格卖，也有盈利。理论上讲，生物质油附加值应该更高，因为是清洁能源，没有污染。

　　最理想的生物质原料，一是量大，二是干湿度合适。因此生物质制油项目需要考虑每个地方的资源禀赋。未来原料来源更多是集中度高的速生林地。生物质来源比较丰富的东北地区，如黑龙江、吉林，以及湖南，湖北、广西等省都将是我们规划中的生物质制油产业发展重镇。

　　比如广西，该地区适合炼油的生物原料很多，再通过接收来自马来西亚的棕榈壳，很容易解决原料问题。我们规划要在广西先期建设一个60万吨年产能的生物质制油项目，远期规划要达到200万吨。目前这个项目已经拿到了路条。再比如黑龙江地区，当地玉米杆、林木等资源丰富，接壤的俄罗斯边境地区每年还有数百万吨的木材加工废料，即使直接采用从俄罗斯进口的原木来制油，仍有利润空间。

　　产业化破局要看融资和政策

　　中国能源报：当前生物质制油的产业化难度如何？

　　苏江：目前看来，生物质制油的一大难题是资金。因为是新技术、新产业，还没有形成产业规模，相关财政支持政策目前还难以配套落实。生物质制油产业投资规模比较大，一个常规30万吨年产能的项目，总投资大约要45亿元。所以，生物质制油产业要想较快形成规模，离不开政策引导下的金融支持，完成制油项目的资本金融资是项目成功的前提和关键。另外，原料供应也是生物质产业成败的关键，解决了林业融资的瓶颈，原料问题也就基本解决了。

　　二是产品的标准制定问题以及产业化推广问题。目前，生物质成品油要想顺利进入市场，还需向石化燃油协会申请评测国标，生物质制油是传统石化产品的替代者，基于部门利益的考虑，这一评测前景注定不会乐观。今年两会期间就有代表建议，我国应专门成立生物燃油协会，区别于传统的石化燃油协会，以促成公平竞争环境。

　　中国能源报：在您看来有何解决之道？

　　苏江：大家对生物质能源的认知应该有一个观念的提升。生物质制油产业的发展必然需要通过有代表性的企业去推动，凯迪集团担任的就是这个推动者的角色。

　　首先，要解决林业的融资问题。目前我国的林业融资基本没有太多渠道。一方面因为林业资产不好评估，林业本身的经济价值又不是很高，做评估首先得做林业勘察，但林勘成本就比较大。另一方面，多数金融企业都没有做过林业的贷款，都很谨慎，这样一来，林业融资这个局就不太好破。但是国家政策层面整体是很支持的，目前国家林业局和中国农业银行已签署了一些战略合作协议，相信很快就会有相应的支持政策出台，但落实还需要一个过程。还有一点就是当前林业的保险发展还比较滞后，现有的林业险种主要是火险，其他的险种比较少。这样的话，无论是金融企业，还是个人投资，都觉得潜在风险比较大。国家应成立针对性的林业保险公司，丰富林业险种，完善财政对林业险种的补贴。

　　目前，我们凯迪资本正致力于林业融资的破局，中国林权交易所、中国林业生态促进会、国开行等多家机构与凯迪资本进行了深入的交流和研讨，现已有了初步方案，比如规划设立一个林权资产回购基金，为抵押林业资产提供变现兜底。凯迪集团目前拥有一千多万亩的林地，未来还将进一步增加林地的流转规模，以便生物质产业拥有足够原料支持。

　　生物质油厂的建设投资巨大，非凯迪一己之力能够完成，一定程度上，需要国家力量的支持。“十三五”规划有望将生物质制油列为优先发展的重点新兴行业。一些地方政府已与凯迪签订了合作协议，凯迪提供技术和原料，并负责油厂的EPC建设，地方政府提供资金并负责运营和销售。目前协议年产能在300万吨的规模。要想突破千万吨的产能，还需要各路国家队各种形式的参与，中投、社保基金、新能源扶持引导产业基金、开行、险资都应给予生物质产业强有力的支持。

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