新能源汽车新产品大量推出是销量增长重要推力

　　与年初数据相比，国内新能源市场明显处于增量市场。但从具体的车型销量来看，国内新能源市场销量的增长主要得益于新产品拉动，爆款明星车辆仍然较少。

　　年关将至，国内汽车销量终结28年连续增长首次陷入负增长已成为各大新闻网站关注的头条。但与传统汽车市场一片紧缩不同，今年的新能源市场却表现出了急速扩张。据媒体报道和综合乘联会发布的数据，不难发现，今年11月新能源销量数据与年初的1月数据有巨大的差异。

　　从月度销量数据来看，2018年1月国内新能源乘用车销量仅31977辆；同时，11月国内新能源乘用车销量则已突破10万，销售128928辆。从增长的幅度来看，11月国内新能源乘用车销量较1月增加超过4倍。考虑到春节因素，国内新能源乘用车在1月、2月均出现了明显的降低。但我们可以将去年11月的销量数据列为参考值。2017年11月，国内新能源乘用车销售81690辆。对比今年11月销量数据，国内新能源11月销量同比增长仍高达57.8%。

　　从同比数据来看，除北汽新能源、众泰汽车外，11月销量前10名的新能源汽车厂家销量均出现大幅增长。11月，新能源销量同比增长超过100%的汽车厂家分别为比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、华泰汽车、上汽通用五菱。若以1月销量作为基数，比亚迪汽车、奇瑞汽车销量增长则超4倍；吉利汽车、华泰汽车新能源销量则均超过10倍。

　　在厂家销量数据方面，1月与11月数据差异点则集中在合资企业的表现有大幅改观。在国内新能源领域，自主品牌是一直是新能源市场推动的主体力量，合资企业鲜有表现。从1月的销量数据来看，无论是华晨宝马、还是东风日产，一汽大众均没有销量数据。仅上汽通用在1月销售新能源乘用车282辆。但在11月，合资企业则明显开始发力。11月，华晨宝马、东风日产新能源乘用车均突破2000辆，分别销售3569辆，2405辆。上汽通用、一汽大众、广汽三菱的销量上也均突破百辆，分别销售604辆、360辆、228辆。

　　从车型来看，11月销量前20名的新能源车型仅唐混动、e5、宝骏E100、帝豪EV、圣达菲EV共5款车型销量同比增长超过新能源乘用车57.8%的同比增长速度。11月，唐混动、e5、宝骏E100、帝豪EV、圣达菲EV同比增长分别达到264.4%、208.5%、169.2%、75.4%、9720.8%。同时，11月销量前20名的新能源车型共有9款在同期并无销售数据，占比高达45%。因此，国内11月新能源乘用车销量同比高增长的重要原因在于新能源车型数量大幅增长，并非单款车型销量出现大幅提升。同时，若以1月销售数据作为参考点，我们也可以得出相似的结论。11月销量前20名的新能源车型在1月无销量数据的数量同样高达10款，占比50%。

　　在造车新势力方面，E行、蔚来ES8销量均突破了3000辆。11月，E行、蔚来ES8分别销售4204辆，3349辆。E行的生产企业领途汽车这个名字对绝大多数人而言都比较陌生。领途汽车的前身御捷汽车，成立于2009年。在获得长城汽车及国内多家机构投资后，领途汽车品牌于今年9月19日正式发布。由于领途汽车前身长期的积累，E行上市后销量起量很快。蔚来ES8销量增长也是在今年下半年才开始正式交付，销量拉升迅速。从目前公布的数据来看，蔚来今年1万辆的交付目标不难实现。同时，威马汽车于9月27日在温州威马新能源汽车智能产业园举行了旗下EX5的上市交付盛典，并宣布了今年交付1万辆，明年目标10万辆；小鹏汽车也于12月12日在广州亚运城综合体育馆举办小鹏G3上市启动交付活动。由此可见，造车新势力交付时间点均集中于今年下半年。国内新能源销量大幅增加也受益于造车新势力开始有所成果。

　　与年初数据相比，国内新能源市场明显处于增量市场。但从具体的车型销量来看，国内新能源市场销量的增长主要得益于新产品拉动，爆款明星车辆仍然较少。同时，造车新势力在今年也开始陆续交付，以华晨宝马、东风日产为代表的合资企业也开始在今年推出了自己的新能源车型。可以预见，2019年国内新能源市场将是自主品牌、造车新势力、合资企业直正交锋的一年。