一文了解北京光储充市场

:北京的“光储充”市场?

（来源：微信公众号“光储充一体化电站”ID：gh_a9aa886c1241）

峰谷电价表

(自2018年9月1日起执行)

▲ 表1：北京市城区非居民销售电价表(单位：元/千瓦时)

注：表中城区指东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区。

▲ 表2：北京市郊区非居民销售电价表(单位：元/千瓦时)

注：表中郊区指门头沟区、房山区、通州区、顺义区、大兴区、昌平区、平谷区、怀柔区、密云区、延庆区。

▲ 表3：北京经济技术开发区销售电价表(单位：元/千瓦时)

注：1. 表1～3所列价格，均含国家重大水利工程建设基金0.39分;除农业生产用电外，均含大中型水库移民后期扶持资金0.62分;除农业生产用电外，一般工商业及大工业用电含可再生能源电价附加1.9分。

2. 对农业排灌用电、抗灾救灾用电，按表所列分类电价降低2分执行。

3. 峰谷电价时段划分为：高峰时段(10:00-15:00;18:00-21:00)，平段(7:00-10:00;15:00-18:00;21:00-23:00)，低谷时段(23:00-7:00);夏季尖峰时段(7-8月11:00-13:00和16:00-17:00)。

4. 根据国家有关要求向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格(北京经济技术开发区执行工业用电100千瓦及以上电价);电压等级不满1千伏的，按照1-10千伏价格执行。

光伏相关政策

注：以下均整理自2018年出台的政策

◆ 2018年3月20日，北京市发展和改革委员会、北京市农村工作委员会和北京市财政局联合印发了《北京市“阳光富民工程”实施方案(试行)(征求意见稿)》，指出要利用2018-2020年三年时间，在北京市范围内实施阳光富民工程，通过建设生态友好发展、收入稳定持续、百姓满意的高质量分布式光伏发电项目，增强低收入户和低收入村的自我发展能力。同时对于阳光富民项目，北京市给予每千瓦时0.3元的奖励(含税)，奖励期限为5年。

另外，阳光富民工程主要帮扶范围为低收入农户、低收入村和乡镇。低收入农户财政资金直接补贴的每户装机容量不超过5千瓦;低收入村和乡镇财政资金直接补贴的每村和每乡镇的装机容量不超过100千瓦。

新能源车/充电桩相关政策

注：以下均整理自2018年出台的政策

◆ 2018年7月19日，北京市财政局会同北京市科委、北京市经济信息化委联合印发了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》，对市级新能源汽车推广应用补助政策进行了调整完善。

对新能源汽车(纯电动汽车、燃料电池汽车)按照中央与地方1:0.5比例安排市级补助，相关技术要求参照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》执行。对私人购买新能源小客车不作运营里程要求，对其他类型新能源汽车，在车辆运营满2万公里后，给予市级补助。

新能源环卫车、新能源公交车、行政事业单位使用财政性资金购买的新能源汽车，不享受本市财政补助。

本市财政补助的对象是消费者。汽车生产企业申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。如补助总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格60%扣除中央补助后计算本市财政补助金额。

本通知自2018年1月1日起执行，有效期至2020年12月31日。

◇ 2018年7月30日，北京市发改委发布《关于对本市部分环保行业实施用电支持政策的通知》，该通知指出，自8月1日起，北京对电动汽车集中式充换电设施、污水处理、港口岸电运营、海水淡化等执行两部制电价企业，免收需量(容量)电费，免收期限至2025年12月31日。此外，本市清理规范转供电环节不合理加价，严禁产业园区、商业综合体等经营者向转供电用户在国家规定销售电价之外收取各类加价。

所谓两部制电价，就是将与容量对应的基本电价和与用电量对应的电度电价结合起来决定电价的制度。

◆ 2018年8月17日，北京市城市管理委和市交通委联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》，要求对辖区内尚未建设充电设施且向社会开放使用的既有停车场(含限时开放停车场)，按照不低于10%车位比例配建充电桩;同时规定燃油车不得占用电动汽车专用泊位，交警可对燃油车辆占用电动汽车专用泊位的情况开展执法。

据北京市城管委加油(气电)站综合管理处处长南斌介绍，目前全市已累计建成约13.2万个充电桩，其中私人自用充电桩有9.5万个，在单位内建设充电桩近1.5万个，社会公用充电桩约两万个，主要分布在大型商场、交通枢纽、高速公路服务区等公共停车场，平均使用率为6%至7%。

据悉，北京市正在研究公用充电桩考核奖励政策，引导、督促企业加强对公用充电桩的日常维护和管理，确保充电桩安全正常运行，降低故障发生率。

部分项目案例

◆ 大兴机场全场光伏发电装机不低于10MW

北京大兴国际机场在能源供应方面采用太阳能热水，推广太阳能光伏发电，在停车楼、货运区、公务机区等建设太阳能光伏发电设施，全场光伏发电装机容量不低于10兆瓦、可再生能源综合利用率达到10%以上，全面打造低碳机场、绿色机场。

清洁能源使用方面，北京大兴国际机场将严格制定车辆采购标准及车辆牌照管理制度，确保场内通用车辆清洁能源车使用率100%，新增特种车辆原则上使用率100%，完善充电桩等配套设施建设。到2020年，核心区域机场将实现新增通用型生产车辆100%使用新能源或清洁能源汽车;完成供电系统升级改造，充电配套设施覆盖率100%;新能源车辆/设备及充电设施监控实现100%全覆盖等目标。

◇ 8.3兆瓦屋顶分布式光伏项目

2018年1月16日，由中清能绿洲科技股份有限公司投资建设的北京首钢冷轧薄板有限公司8.3兆瓦屋顶分布式光伏项目正式并网投运。这是目前北京市最大的单体分布式光伏发电项目，也是北京市“五大阳光工程”重点项目之一。

据了解，该项目利用十万平米厂房屋顶安装光伏组件，项目并网运行后，每年发电量可达820万千瓦时，相当于节约标煤3276吨，减排二氧化碳8166吨、二氧化硫246吨。据测算，该项目电量能够补充首钢冷轧公司近10%的电力消耗，每年可减少电费成本300万元，项目25年运行周期内将累计减少电费成本约7500万元。同时，光伏发电的间接效益还包括降低室内暖通能耗成本、维持室温冬暖夏凉、降低屋顶维修费用、延长屋顶防水层寿命等。项目的实施为推动传统制造业节能减排做出了有益尝试。

◆ 朝阳区中服大厦3MWH储能电站项目

今年4月，为促进节能减排、合作共赢，仟亿新能与国贸中心附近中服大厦就储能电站节能服务达成合作，此举有利于中服大厦低碳发展。

项目拟对中服大厦东侧改建为储能电站，储能系统由储能电池、储能变流器PCS、电池管理系统BMS、能量管理系统EMS组成。储能系统包含2个150kW/1.44MWh储能单元，每个单元选用1.44 MWh铅碳电池组，通过150kW PCS转换为400V三相交流电，通过配电柜并入用户侧电网400V母线。

储能系统额定输出功率为250kW，每天额定输出电量2000度电。装机容量：储能3MWH(不含基建)

原标题:必读|一文了解北京的“光储充”