解析：动力锂电池与电动汽车续航里程的关系

　　前些日子江淮出了个新电动车iEV6S，宣传这车巡航里程能有255公里。这么一个小车能跑这么老远，虽然我知道这是理论值，但是我看到有些汽车媒体网站已经对它进行了一个巡航里程测试，用了51%的电跑了130左右公里，如果这么推算的话，实际跑个200公里应该不成问题。 有些朋友可能会问，到底是什么技术可以让电动汽车拥有更多的巡航里程呢？

媒体测试结果

　　电池

　　这是最能解决续航里程的办法。较早之前有些电动车型使用的是磷酸铁锂电池，那会电动车的理论巡航里程大约是100多公里，这巡航里程也就够上下班买个菜的，要是让我开这种电动车上下班，还不够担心受怕的，随时做好推车准备。

　　但要想让电动车续航里程更长，那就得提供更多的电池组，不过这种做法增加成本不说，关键是车重也增加了，所以工作效率比并不是很高。后来为了解决这个问题， 够高科技但不够划时代的产品出来了-三元材料电池。现在电车界的“一哥”特斯拉用的也是这个材料的电池，这种材料可以在电池组数量不变的情况下增加电动车的续航里程。有的人可能会问为啥能这么神奇，原因看下面。

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