2016年2月23日，国际民航组织（ICAO）宣布从4月1日起，将禁止客机运输锂离子电池。这是继两年前禁止客机运输锂金属电池后的又一严格禁令。也就是说，4月1日以后，包括锂离子电池和锂金属电池的所有锂电池品种都将禁止通过客机运输。
禁令的发布也导致锂电池类产品的运输方式较之前更加集中化，海洋运输的比例将进一步提高。因此，这里为大家解读国际海运危规（IMDG code）对锂电池类产品的相关要求与注意事项。
锂电池的定义
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。在国际海运危规中，可简单分为两类锂金属电池和锂离子电池（包括锂离子聚合物电池），其最主要的区别是锂金属电池不可反复充电（例如，纽扣电池），而锂离子电池可反复多次充电（例如，手机电池）。
锂电池较铅酸蓄电池等传统电池的优势主要体现在以下几个方面，如表1所示。
表1 锂电池主要优势列举
| 能量比较高，具有高储存能量密度； | 使用寿命长； |
| 额定电压高； | 高功率承受力； |
| 自放电率低； | 重量轻； |
| 高低温适应性强； | 绿色环保。 |
然而，锂电池在生产或者使用过程中也存在一些缺点，体现在以下几个方面，如表2所示。
表2 锂电池主要缺点列举
| 锂电池安全性较差，有爆炸风险； | 价格昂贵； |
| 使用条件有限制，高低温使用有风险； | 生产要求条件高。 |
国际海运危规对于锂电池运输的相关要求
在国际海运危规中，锂电池属于列明物品，其对应的联合国UN编号分别为UN3090、UN3091、UN3480和UN3481这四个，危险类别均为第9类（杂项危险物品）。然而根据海运危规中第2.9.4章节规定，锂电池（组）以及设备中的锂电池（组）必须满足以下5点要求，方可进行运输，其中最关键也是大家最熟悉的第1条要求。
此外，根据海运危规特殊规定第348要求，2011年12月31日后生产的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）以及装在设备中的锂离子电池或同设备包装在一起的锂离子电池（包含锂离子聚合物电池）还须在外部标记瓦特-小时比率。
然而，交付运输的电池和电池组如完全满足海运危规特殊规定188的要求，则可不受海运危规规则的限制，按照普通货物进行海洋运输。如图1所示。
图1锂电池类产品的豁免说明
