五、快充需解决的技术问题
在快充体系之间，电池温度是影响它寿命最大的杀手，50℃下容量衰减几乎加快一倍，所以温度控制是非常重要的。
在成本可以接受的情况下，我们会建议采用液冷的方式，我们把电池直接浸没在高绝缘性的阻燃液体中，然后把这个液体循环出去，循环出去之后跟空调的氟利昂直接换热，换完热之后再回到电池中。这个是伦敦双层巴士运行了这样一个系统，运行得非常好，我们希望在乘用车上也能够采用这样的系统来解决快充的时候电池的热管理问题。
对于电池安全，客观上来讲，锂电池的绝对安全是不存在的，它是易燃的、本身带有能量的物体，所以我们能够做到的是在材料体系上，电芯的单体制造和成组技术上进行充分的设计来确保当有意外发生的时候整个系统不会出现燃烧、爆炸。
微宏在大巴车上开发了一套比较独特的系统，就是把电池直接浸没在高绝缘性的阻燃液体中，那把电池浸在油里的好处是什么呢？油隔绝了空气，当出现意外的时候，热失控高温的点和可燃物泄露出来的时候，它不会第一时间接触到空气，可以很有效地避免起火或者爆炸的发生。
我们做了一个具有象征意义的测试，在空气中尖穿刺一个铝壳电池或者在油中间穿刺一个电池，测试发现，在空气中穿刺的时候，我们观察到电池表面的温度是六百多度的高温，并且很容易起火，而在油中针刺的时候我们能观察到的温度大概只有一百多度。所以隔绝空气能够很有效地缓解电池在出现失控的时候的危险。
六、快充电池的其他工业应用
最后一张PPT是讲快充在其他工业上的应用，除了讲到的两个目标市场公交车和出租车之外，在所有24小时运营的移动工具上，包括码头拖车、叉车、RTG，无一例外对快充都有着需求。另外，在高功率使用的启停电池上也可以发挥它长寿命和大功率的特性。第三个是在增程式或者插电式车辆上，在高功率使用的情况下这种电池也会有很好的运用。
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