和特斯拉类似的底盘布局的还有比亚迪的E6(唐也是这个布局),这种布局的优势可以降低重心、提升操控、还不占用车内空间。比亚迪选择的磷酸铁锂要比特斯拉的三元锂电池安全一些。在深圳著名的GTR碰撞事件中,起火的并不是电池,而是配电箱。但总体来说,底盘布局电池是一种危险性比较大的布局。
除了车底布局以外,还有一种比较流行的布局是车内T形布局,沃兰达、奥迪R8e-tron,菲斯克卡玛都是这种布局。
T形布局
这种布局的优势是电池在车的中轴线上,对操控影响不大。而电池在驾驶舱内,所受到的保护和乘客是同级别的。如果电池被穿刺,说明人早已经被撞的不像样子了。电池因为穿刺起火,也无非是再烧一遍已经撞的不像样子的人。
但是这种布局也有问题,如果电池管理系统不好,在充放电时起火,不碰撞也有危险。此外驾驶舱内放置电池会占用宝贵的空间。
理想的电动车方案
从目前的技术来看,特斯拉的电池管理技术还是比较高明的,而磷酸铁锂的安全性相对较高。特斯拉的电池管理技术在危险性较高的三元锂电池上没出问题,用到在磷酸铁锂上也会更安全。
在电池的布局上面,底盘布局还是有它重点低,空间占用小的优势。但是为了安全应该牺牲容量做适当的改良。
特斯拉为了续航,把整个底盘都作成了电池,超出了对座舱的安全保护范围。事故中人还没撞到,电池先撞到起火了。
聆风的电池布局
其实可以把底盘电池做窄一点,位置做高一点,日产聆风的电池位置其实就比较合理。同样的底盘布局,但是电池做窄一点,做高一点,就可以做到车厢内,乘客受到什么保护,电池组就受到什么保护。车厢只是牺牲一点高度,而安全性提升很多。
特斯拉的电池管理、磷酸铁锂电池,车厢内底盘布局,是从安全角度来说,目前比较理想的电动车电池解决方案。