到2020年长春市至少建17座充电站

新民大街上的新能源汽车充电桩 新文化记者 蒋盛松 摄

　　从去年开始，长春正式启用新能源汽车专用号牌后，长春街头的绿牌私家车多了起来。“绿牌照车是环保，可去哪里充电呢？”一直以来很多买车的人都在对此进行观望。昨天上午，有长春市民发现，在长春新民大街南侧有一个充电站，在一些商场的停车场里也出现了充电桩。

　　市民

　　街头现充电桩 扫码可充电

　　昨天上午，市民李先生在新民大街南侧发现一辆绿牌照汽车，仔细一看，车在此充电呢，“充电站里有十几个充电桩，虽然充电的车不少，但比加油省事儿，扫码就可以充电了。”

　　“这充电站已经建成有几个月了，来充电的车并不是很多，是一家车企4S店建的，方便新能源车充电用的！”在新民大街附近，充电站附近的工作人员说，充电站无人值守，来充电的人可以扫码充电。

　　占地约十几平方米的场地里有10个充电桩，充电桩上提示先下载App，然后就可以插枪待充，扫码后即可以充电，充电收枪即可，很是方便。记者在这里等候了20分钟，没有车辆来此充电，场内停了许多待售新能源车。

　　不只街头有充电桩，在前进大街与繁荣路交会处附近的一家大型购物商场的地下停车场内，也专门配置了一定比例的充电桩。“买车时也考虑新能源汽车了，可是担心充电的问题，现在发现充电桩逐渐多了起来，一些新建的大型商场都设置了充电桩，看来新能源车真是趋势啊！”市民王女士说。

　　4S店负责人

　　现在只有一处充电站

　　建设新民大街充电站的是某品牌汽车4S店，该店邹经理说，这处充电站所是与一家专业做充电桩的企业合作的，目前公司在长春只有这一处充电站，“不过市民可以放心，其他品牌的新能源车也可以在此充电，充电桩都是国标的，公司的车也可以去其他充电场充电。”

　　对于市民担心充电难的问题，邹经理表示，新能源车可以在家里实现充电，220伏电压就可以，市民从家里接线就能实现，而且很便宜，经过测算，一公里约7分钱。“目前，长春正在推广新能源车阶段，无论是政府建设还是企业建设，充电场肯定会越来越多，市民充电也会越来越方便。”

　　长春市工信局出台《长春市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》，根据要求，新建住宅配建停车位应百分之百建设充电基础设施或预留建设安装条件，或许将来每个新建小区停车位都有充电桩了。

　　《暂行办法》

　　鼓励多种模式建充电设施

　　在《长春市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》中，鼓励电力企业、成品油零售经营企业、电动汽车生产企业或其授权销售机构、充电设施生产企业、电池制造企业、第三方运营商等单位及社会各类投资主体，发挥技术、管理、资金、服务网络等方面的优势，也可通过政府与社会资本合作（PPP）等模式，组建专业的充电设施建设经营企业，参与充电基础设施建设运营。私人用户可通过购买或租用充电设施等方式获得充电服务。

　　对于充电电费问题，办法规定执行扶持性电价和充电服务费政府指导价政策。公用充电设施运营企业可向电动汽车充电用户收取基础电费和充电服务费项费用。充电交易应支持多种支付手段，鼓励充电用户采取充电卡、交通卡、手机支付等非现金方式缴付费用。

　　市发改委

　　至2020年至少建17座充电站

　　为推动长春市电动汽车充电基础设施科学、合理、有序发展，长春市发改委组织编制了《长春市电动汽车充电基础设施发展规划（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），现已完成征求意见，规划将很快向市民公布。

　　《征求意见稿》称，为满足3.4万辆的电动汽车推广需求，依据电动汽车预测结果和充电设施配置原则，至2020年，长春市电动汽车充电基础设施最低要求为需至少建设充电站17座，换电站11座（可与充电站共同建设），电池配送中心2座；至少建设500个公交车充电桩，4900个小型车公共充电桩，3.1万个小型车专用充电桩。充电桩共计3.6万个。

　　而来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2017年，我国新能源汽车产量和销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年居世界首位，累计保有量达到180万辆。预计到2020年，新能源汽车每年的目标产量将达到200万辆，累计产量将达到500万辆，到2025年，中国的新能源汽车占有市场的比例将达到20%左右。（记者 赵春刚）