电动汽车改变未来出行格局

　　为什么我们要倡导电动汽车的发展？实际上还是致力于如何改善我国能源结构和大气质量。如果我们不能够实现机动车尤其是小客车的电动能源替代，对大气质量的治理和减排是没有办法做到的。

　　在现有机动车的结构里，我们要通过一些非常有效的手段，使所有车辆电动化的出行要占到比较大的份额，如果以这样一种方式，只通过私人小汽车来替代是很难做到的。

　　电动汽车的技术、经济特性，以及充电方式，不仅有利于汽车共享，也非常有利于分时租赁车辆的投放和停放的规范有序管理。那么，电动汽车分时租赁如何发展？我认为，主要有四个方面的问题：第一是人们对共享的认识；第二是对已经拥堵的城市，再鼓励发展共享汽车，是否会再添堵；第三是如何补充现在人们的需求；第四是政策和企业的布局。

　　目前，对于我们国家，小汽车保有量还处于快速增长的阶段，分时租赁不仅仅是一种多样化的服务，还可能形成中国模式的私人个性小汽车发展的新路径，也就是通过共享，能够用更少的交通工具、更少的停车资源，来满足汽车的个性化需求。

　　但是，在资源总体约束的条件下，对电动汽车和共享汽车的综合成本，会随着智能化和电动化，有可能显著地下降。通过汽车的电动化和共享化，可能使我们的资源环境的效率得到比较大的提升，包括车辆车位的利用率，交通拥堵的控制以及车辆排放的削减。另外，我们还要通过政府、社会、企业和个体的合作，形成一个好的使用环境，通过合作治理，各自承担起各自的责任。

　　如果从政府引导的角度来讲，既要看重当前利益又要谋划未来。不能仅仅就分时租赁谈分时租赁，应该把它放在整个城市交通服务的体系里边来考虑；不能从现状来谈政府政策的制定，要把整个分时租赁放在汽车电动化、智慧化的大框架下，来考虑未来的发展趋势和前景。

　　对企业来讲，一定要安全优先、服务至上，也就是说企业要提高技术创新能力、数据决策能力，保证营收的可持续能力和对服务持续改进的能力。对于所有的出行者，在获得一种新的服务的同时，要更新观念、规范行为、诚信使用，使得这样一种新的服务模式能够健康发展。

　　最后，我讲两点结论：第一是汽车电动化为交通节能减排和小汽车组织模式提供了新的机遇；第二是电动汽车分时租赁的目标和使命，是改变传统小汽车个人拥有、个人使用的传统模式，使出行者在使用便利性和道路停车资源使用效率之间获得更好地平衡。