新能源汽车制造强国将成今后主线

　　发展结构不平衡，但市场规模仍在持续攀升。大力深耕新能源汽车背后不仅是节能环保的考量，还有传统能源需求放缓、可再生能源放量等诸多因素。事实上，现在诸多地区尤其是北上广深等一线城市需要大量清洁生产力，对发展新能源汽车产业较为迫切。因此，新能源汽车制造强国将成为相关部门今后工作的一大主线，工信部未来将有针对性地出台一系列措施和手段，推进充电网络设施建设、锂电池研发、整车制造创新等相关领域的重点任务和项目。

　　过去的2017年，新能源汽车领域投资持续增长，行业技术不断取得突破、商业模式涌现，首个后补贴时代产业政策《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》的发布开启了行业战略地位、市场机制都更加明确的新篇章。新的政策背景下，新能源汽车市场加速逼近爆发拐点。

　　从市场规模来看，无论是整体产业链还是细分板块，新能源汽车市场规模均在不断增大，且增速也在不断提升。从项目来看，2017年越来越大规模的项目被部署，动辄亿元体量以上项目无论是投运项目还是在建规划中的项目，较上一年都有所增加，特别在建规划中的项目较以往有较大提升。

　　从新能源细分板块来看，充电桩、动力电池、储能+光伏应用等基础设施项目在过去一年里的增速持续上扬，项目覆盖的速度令业界咋舌。从应用分布来看，2017年新能源汽车市场在分布式充电网络、辅助服务以及用户侧领域的应用比较活跃。诚如与过去一段时间市场的“平静”相比，动力电池领域却是火热很多，以锂电池为主打的自主核心技术已成为各路资本积极向产业链推广的智造名片。

　　从政策来看，既包括出台的政策多，也包括覆盖领域加速延伸。据不完全统计，过去的一年，中国《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式出台、《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》下发、七个行业示范项目如期开工，而不及预期的是，在历经年初“悬崖式”下滑之后，处在后补贴时代中的新能源汽车仍交出了表现抢眼的答卷。

　　新能源汽车行业已集体进入蓄力期，包括产业政策、市场机制导向、商业模式、项目运维的对接都变得更加迫切。市场热，则主要体现在企业活跃度高，2017年越来越多的企业参与到新能源汽车市场，包括光伏企业、传统汽车制造企业、互联网巨头、动力电池装备制造商与大型能源服务商，以投资收购新能源企业或与整车制造商达成战略合作等形式涉足新能源汽车行业。

　　补贴提前退坡，对新能源汽车行业来说着实是一场新常态的开启，这也意味着今后或面临严峻的考验。但这却并不影响行业利好态势：中国新能源汽车发展仍处于战略机遇期，未来5年产销量占比或翻番。在后补贴时代初期，是新能源汽车销售渠道全面铺开的关键时期，市场将会突破以往限牌限购与地补城市的壁垒，迅速扩大。期间，新能源汽车采购与销售价格将会呈现出较大变化，经销商有望严格控制库存，择机布局更大的市场区域。

　　市场驱动则被认为是未来行业行稳致远的重要的力量之一。当前，国内新能源汽车的商业化道路越来越清晰，“政策+市场”双轮驱动导向逐渐趋于明朗，“双积分”使得国内新能源汽车发展形势更明朗，包括整车制造商、基础设施服务商、核心零部件厂商都在将眼光抛向空间广阔的中国新能源汽车市场。

　　来自权威媒体报道消息，工信部未来还将根据多个指导性顶层设计，制定和实施相关政策，加强新能源汽车强国战略。根据相关计划，业内预计，未来仅我国新能源汽车基础设施建设投资规模将突破2000亿元，不但能推动相关产业和上下游产业链发展，还能为未来新能源汽车的发展奠定“硬件”基础。