马斯克回应对于新能源和电池厂的种种疑问

　　“一路上，我们全程600公里，10台车，没有排放一丁点尾气，没有使用一滴汽油。”11月8日，结束了特斯拉&裸心堡24小时试驾活动，特斯拉中国传播部门负责人段峥峥在朋友圈写下这样一段话。事实上，截至2017年5月，特斯拉Model S与Model X已在中国累计行驶4.27亿公里，节省了5000万升汽油，避免了15万吨二氧化碳排放。

　　特斯拉Model X和Model S行驶在浙江莫干山裸心堡山顶，零排放的特斯拉驶入莫干山原始山体，和大自然融合一起。特斯拉 供图

　　“我们将在100天内完成这个全球最大的锂离子电池厂的建设。我们要建的这个电池厂是目前世界上最大电池厂的三倍，而且在签约的时候，我们坚持要在一百天内完成这个项目，否则我们分文不收。”10月28日，特斯拉创始人伊隆·马斯克（Elon Musk）将与法国可再生能源开发商Neoen及澳大利亚南澳大利亚州政府合作建造全球最大的锂离子电池厂的细则得以公布，伊隆·马斯克回应了世人对于新能源、对于最大电池厂的种种疑问。

　　建全世界最大的锂离子电池厂——伊隆·马斯克的新能源道路又迈了一大步。

　　伊隆·马斯克，这位有着硅谷钢铁侠之称的特斯拉创始人2016年7月20日在特斯拉官网上发表文章写道——“历史上成功的汽车初创企业寥寥无几。截至2016年，没有倒闭的美国汽车企业只有两家：福特和特斯拉。创办一家汽车公司是白痴一样的愚蠢行为，而创办一家电动汽车公司则是蠢上加蠢！”

　　“但是它不是一件愚蠢、嬉皮的事情，它关乎我们每一个人。”伊隆·马斯克说，“有人指责我们只为富人造车，但我们所有规划、行动的目的，一直以来，都是加速可持续能源的到来，使我们能够畅想未来和依然拥有美好的生活。这是可持续性的真正意义所在。”

特斯拉Model X是全球唯一配备鹰翼门的车型，被美国《时代》周刊评为2015年最佳发明。特斯拉 供图

　　伊隆·马斯克说，“从本质上讲，我们必须在某一个时刻实现可持续的能源经济性，否则化石燃料将会用尽，人类文明便会坍塌。无论如何，我们必须摆脱对化石燃料的依赖，且几乎全部科学家都认同，大幅度地增加大气和海洋中的碳浓度是疯狂的愚蠢行为。因此实现可持续性的速度，越快越好。”

　　越快越好！特斯拉的速度确实如此。

　　“10年前，我发布了特斯拉规划第一篇章，如今已进入最后的完成阶段。”伊隆·马斯克强调道。

　　1．打造一款产量很小的车型，该车型价格肯定是昂贵的；

　　2．用赚到的钱，开发一款产量适中的、价格相对低一些的车型；

　　3．再用赚到的钱，创造一款量产的、价格亲民的车型；

　　4．提供太阳能电力。

　　“我只能从第一步（打造产量小、价格昂贵的车型）开始，是因为我从PayPal赚到的钱，只够支持第一步！当时我认为，我们成功的几率很低，而我不想拿任何人的钱来冒险， 因此，只能用我自己的钱。”“在没有形成规模效应之前，我们无论生产何种车型—— 经济型也好，运动型也罢，都会是价格昂贵的。”伊隆·马斯克2016年7月20日在官网上解释为什么第一款特斯拉为什么那么昂贵，以至于给人误解，特斯拉只为富人造车。

　　事实并非如此，这只是第一步，只能这么走。

特斯拉 Model S新增全 LED 自适应前照灯系统，装有医疗级别的HEPA高效空气过滤系统。特斯拉 供图

　　现在，特斯拉已经步入第二篇章：

　　1．创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板；

　　2．扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；

　　3．通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术；

　　4．让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱。

　　建造世界最大的锂离子电池厂无疑是特斯拉规划第二篇章的一个重要节点。

　　这个消息今年7月就已经发布，这个全球最大的锂离子电池厂建在距澳大利亚南澳大利亚州首府阿德莱德以北212公里的Jamestown，这套电池系统提供100兆瓦/129兆瓦时的电力存储，将在100天内完成，预计储能达到129兆瓦时，可同时供应30000户家庭用电。马斯克指出该项目会彻底改变新能源的存储方式，让南澳大利亚的输电网更加稳定，并降低电价。“这项工程会有风险吗？”“最大的技术挑战是什么？”……关于这个全球最大的锂离子电池厂，马斯克在媒体发布会上回答了记者们指出的种种疑问，这段访问视频10月28日在美国社交媒体曝光。

　　记者：您认为这项工程会有风险吗？

　　马斯克：当然，这是世界上最大的电池厂，一定会有很大的风险，这是个100兆瓦的项目，目前，世界上仅次于他的第二大电池厂项目是30兆瓦。所以我们要建的这个电池厂是目前世界上最大电池厂的三倍，而且在签约的时候，我们坚持要在一百天内完成这个项目，否则我们分文不收。我们公开这么说了，我们也会尽力做到。所以如果项目完不成了，首先我们会丢掉很多钱，也许有5000万美元吧。这个项目会比世界上任何项目都至少强3倍以上，还会大大降低价格。

　　记者：最大的技术挑战是什么？

　　马斯克：最大的挑战就是规模。这个比目前最大锂电池厂还要大三倍的电池厂会不会正常运转，我们对我们的建模技术和系统设计是非常自信的，但是当你真正建造这么一个庞然大物的时候，还是会有很多的风险的。

　　记者：这个电池厂最大的用途会在哪方面呢？是套利呢，还是简单的提供稳定的电力服务？当你说如果一百天之内，完不成这个项目，就分文不收，是说不收取neoen的钱，还是不收取南澳政府和纳税人的钱呢？还是两者兼有？

　　马斯克：这个免费是给政府和纳税人的。这个项目可以稳定输电网及缓冲电源，你可以在电源成本相对较低的时候充电，在电价高的时候放电，这会有效降低平均电力成本，这是电网改造的最基本有效的方式，而且也非常必要。说到新能源，尤其是风能和太阳能，我们不可能24小时有阳光，有大风，我们需要缓冲电源，在白天的时候充电，黎明和夜晚的时候放电，就是这么直接，一点都不复杂。其实我们可以把地球看成是一颗巨大的卫星。

　　space x刚刚发射上去一颗同步卫星，可以持续运转20年，不需要维护，他们纯粹靠太阳能和电池供电。这个技术并没有规模上的限制，正如我们可以利用太阳能和电池为大卫星提供能源一样，我们也可以通过这些方式为地球提供能源。

　　记者：你什么时候开始接触这个项目？

　　马斯克：是我特斯拉的同事告诉我说南澳准备做一个超大规模的新能源电池厂，来应对电力方面的挑战。我的团队问我们是否应该接受这个挑战呢？我告诉他们，绝对要的，如果南澳政府准备接受这个挑战，我们也愿意。

　　记者：南澳有些人想建造新型的火力发电厂，在经济层面上来讲，两者区别是什么？

　　马斯克：火力发电厂的一个难题是很难得到经济上的支持，我们都知道煤炭是不可能拥有长久的未来，所有当人们试图去建造一个新型的火力发电厂或者在现有的基础上升级，想要寻求投资者时，投资者们知道煤的未来不会长久，这样建造发电厂的资本成本就会非常高，投资者想要索要高额的利润率，因为他们知道这个技术不会长久，不会允许30年的分期偿还，这样火力发电会变得非常贵。

　　记者：这个工厂将会建在Jamestown，这对当地社区意味着什么呢？会创造多少就业岗位？

　　马斯克：工厂本身的超大规模会给当地带来大量就业机会。此外，作为世界最大的电池工厂，我们也在尽力让工厂的外观漂亮时尚，想尽力做成一个旅游景点。

　　记者：电池寿命如何呢？

　　马斯克：电池的持续时间，取决于如何定义电池的寿命，到了什么能级电池就不能再被使用了，一般是15年左右，还要取决于它充放电的方式，被使用的程度等等。一般情况下，电子器件可以持续20-30年，冷却系统和热控回路也可以持续这么长时间。所以，随着时间的推移，我们可以不断添加电源组，无缝嵌入到系统里，来补充需要的能源。这些电池是可回收的，有大量的镍，即使没电了，也还有至少10%的价值。

　　记者：我们已经有很多的风力发电厂遍布这个国家，你认为这方面会是你们的首批合作伙伴吗？

　　马斯克：是的，对于大规模电池应用来说，这不仅在澳大利亚，在整个世界都是非常有用的，会是一个趋势。很多人可能会关注我们是否真的能在一百天内建成，这个技术是否真的有用，我们也会尽力做到我们所说的。

　　电池成本的持续下降，以及新能源的发明将会从根本上改变现有的能源系统架构，而且这个速度将会是极快的。

　　我们在考艾岛（在夏威夷）已经有了类似的项目，只不过规模上没有这么大。那里有充足的阳光，现在他们建造了有电池的太阳能厂作为最基本的产能方式，在白天充电，晚上放电。

　　我相信，在不久的将来，所有的新能源电厂都会同时加上电池，整个能源系统都会被颠覆。

　　记者：你怎么看待这个项目？你认为如果这次成功了，其他的洲会效仿吗？你认为这是未来吗？

　　马斯克：南澳决定做这个事情让我感到非常敬佩，这可是世界上最大的电池厂，比世界上任何的发电厂都要强三倍以上，也必将成为世界上其他国家效仿的对象。当然我们需要把这件事情做好，保证工厂在100天内建成，并可以正常运作。我认为其他的洲也可以认真调查一下，这种方法是否能够解决它们的需求，而且大多数情况下，我相信答案是肯定的。

　　最后，我们有必要回顾一下【特斯拉新能源之路】

　　■2017年10月 特斯拉在中国发布适配“新国标”充电接口的Model S和Model X车型，同时宣布向现有车主免费发放“新国标”充电适配器，并公布了超级充电桩的“新国标”充电接口改造计划。

　　■2017年10月 特斯拉全球最大超级充电站在上海浦东新区丁香国际商业中心落户，并开启服务。该超充站配备50个超级充电桩，可同时为50台特斯拉进行超级充电。上海丁香国际超级充电站的落成进一步丰富了长三角的超充网络，使该区域的超级充电桩数量达到294个。

　　■2017年7月 特斯拉从竞标中胜出，其Powerpack将助力南澳大利亚实现大规模可持续能源供电。特斯拉将为南澳大利亚州提供容量为100兆瓦/129兆瓦时的Powerpack储能系统，该系统部署完成后将成为全球最大的锂离子电池储能项目，能够为三万余户家庭提供充足的电力。

　　■2017年5月 特斯拉亚洲最大超级充电站——华贸超级充电站投入使用，可为20辆特斯拉车型同时进行快速充电。特斯拉超级充电网络密集覆盖大西南地区、京津冀、长三角和珠三角地区，贯通全国各大区域连接线、自驾出行线路。

　　■2017年1月 特斯拉开始在超级工厂量产电池单体。高性能的2170电池单体由特斯拉与松下联合设计制造，可在最低生产成本下以优化形状系数为电动汽车和能源产品提供最佳性能。

　　■2016年11月 特斯拉收购SolarCity太阳城公司，特斯拉实现对未来的愿景——可持续、更经济、更优质未来的重要一步。通过此次收购，特斯拉正式成为一家真正综合型的可持续能源公司。

　　■2016年8月 特斯拉Model S P100D、Model X P100D发布，最快仅用2.7秒便可实现0至100公里/小时的加速。

　　■2016年6月 特斯拉向中国车主交付了Model X，并揭幕了在华特斯拉第100座超级充电站。

　　■2016年4月 特斯拉在中国首发了全新设计的新款Model S和Model X。

　　■2015年4月 特斯拉推出“家用、商用、公共”电力能源存储解决方案，帮助人们通过特斯拉电池来存储可持续和可再生的电能、管理电力需求、提供电力备份、增加电网的灵活度，让电网摆脱化石能源转向依赖可再生能源。

　　■2014年6月12日 伊隆·马斯克宣布特斯拉开放所有技术专利，目的是和其他厂商共同努力，加速世界向可持续能源的转变。

　　■2012年9月 随着Model S的上市，特斯拉宣布将在全美境内建设超过100座“超级充电站”，能够为Model S电动车提供1小时充满80%电量的快速充电服务，使Model S车主可以实现横跨美国东西海岸的自驾需求。

　　■2012年6月 特斯拉首部纯电动量产轿跑车型Model S正式面市，Model S 85车型在市售电动车中拥有最长的528公里（NEDC标准）续航里程，0-100公里/小时加速时间达4.8秒。

　　■2008年初 特斯拉第一款纯电动车Roadster面市，Roadster是全球首款量产版纯电动敞篷跑车，同时也是第一辆使用锂电池技术、且每次充电能够行驶390公里以上的电动车。（记者 洪燕华）