北京新机场就是传说中的“海绵机场”？

北极星环保网讯:通过对北京新机场水敏感区域水环境系统的研究，实现新机场防洪内涝控制、雨水资源利用与科学管理、降低径流总量及污染等目标，构建“海绵机场”雨水系统。

1北京新机场概况

1.1位置与定位

北京新机场位于北京市大兴区与河北廊坊市交界处，距北京市中心约50km，南临永定河，北临永兴河，跨越北京、河北2个行政区域（见图1）。北京新机场定位为大型国际枢纽机场，建成后将为北京地区区域经济可持续发展、保障民航事业持续高速安全发展、打造国际航空枢纽、实现京津冀一体化建设提供重要保障。

1.2地势特点

北京新机场规划用地范围内现状场地地形总体呈西高东低、北高南低趋势，东西高差约3m左右，南北地势高差约1m左右。场址内原地面坡降约0.3‰，原地面标高约20～25m，砂丘及砂垅顶部标高达27～29m。

北京新机场场址的确定综合考虑位置、气象、地势、防洪等多重因素。地势方案选用土方自平衡方案,土方自平衡方案充分考虑各种相关影响因素，除跑道、站坪、滑行道、航站楼等要求较高区域以外的其他区域，尽量保持全场地势总体趋势与原始地形一致，在满足使用要求及有关标准的前提下减少填挖，而新机场南临永定河，北临永兴河，除航站楼、跑道等区域外，其他区域设计地势均低于外部洪水位，使新机场区域成为水敏感区域。

2北京新机场水环境系统分析

2.1水敏感性分析

2.1.1外部洪水分析

北京新机场北临永兴河，南紧临永定河，场址建设用地占用部分永兴河河道，协调永定河、永兴河与新机场水位地势的关系是新机场安全运营的重要基础。为保障新机场不受外部洪水影响，将在永定河北侧及永兴河南侧分别修筑抵御100年一遇洪水的新堤防。届时，新机场地势将低于外围地势高程，形成独立的场内排水系统，场内受外部洪水影响较小。

2.1.2易涝性分析

新机场开发后将建设跑道、航站楼等大量硬化面积，全场径流系数将大幅提高，进而产生雨水径流总量及峰值径流量增大、峰值来流时间缩短等敏感因素。而永定河及永兴河筑堤后，新机场将形成独立的内部排水系统，无法通过自流排入下游河道，泵站事故、抽升不及时、抽升能力不足等因素都可能导致新机场内部大量滞水，暴雨时极易形成内涝灾害。