会呼吸有弹性的道路——临港海绵道路化改造案例

水处理网讯:2016年4月，上海市入选第二批全国海绵城市建设试点城市，试点区域位于临港地区，临港试点区是全国30个国家级海绵试点城市中面积最大的海绵体。临港新城(现称南汇新城)不仅仅是两港以及国家级现代装备业园区的配套基地，更是一个独立完整的现代化、综合型城市，是充分体现上海新世纪城市建设水平的窗口，是上海向世界展示“城市让生活更美好”的“生活着的展示馆”。

项目背景S7路是南汇新城北部地区的主干道路，对于临港地区具有重要意义：其南北向的通达性很好，交通功能重要，规划等级高;另外S7路为临港地区先期实施道路，功能定位为临港敏感主城区景观大道，是一种地区形象的象征，对于吸引人口、招商引资都起到一定作用。自临港地区成为海绵城市试点区域后，S7路又被赋予了新的使命,本工程也是临港地区海绵城市示范区内建设的样板工程之一。

方案设计S7路(源头控制技术示范段)(L12路-L19路)，本路段采取的海绵城市工程措施主要包括人行道透水铺装工程(已建)、两侧绿化带下凹式绿地(已建)和雨水管道末端调蓄设施(改建)。

S7路(源头+末端控制技术示范段)(L11路—夏涟河)。本路段采取的海绵城市工程措施主要人行道透水铺装工程(已建)、绿地植草沟(改建)、雨水花园(改建)和前置湿地(已建)。

采用的海绵城市设施主要包括以下几种：

植草沟：植草沟可用作收集、输送雨水的生态设施，也可通过土壤过滤处理雨水径流，本工程中植草沟为转输型植草沟，设置在道路旁绿化带，主要功能为将雨水径流输送至雨水花园。

雨水花园：雨水花园指具有一定的调蓄容积，且可用于调蓄和净化雨水径流，一般设置在下凹式绿地中央或交叉处。本工程雨水花园下凹20cm用于蓄水。

前置湿地：前置湿地是一个综合的生态系统，能够调蓄和净化雨水径流，其作用机理包括填料介质拦截吸附、生物降解和植物生长吸收等。本工程的前置湿地设置在河道前端，用以对道路径流蓄存和净化。

平面布置S7路(源头控制技术示范段)通过机非分隔带开口、透水人行道下设置排水口，将机动车道和非机动车道产生的径流引导进入道路两侧绿地，通过道路两侧绿地内的植草沟，自高向低汇入绿地内的雨水花园和前置湿地，在雨水花园内下渗后进入雨水花园底部的透水盲管，缓排进入市政雨水管道。

S7路(源头+末端控制技术示范段)通过绿地内下凹式绿地，对人行道和绿地内雨水径流进行收集;对于机动车道和机非分隔带产生的径流，则通过市政雨水管道进行收集后，排入管道末端离线式调蓄设施，在雨停后缓排进入河道。

实施效果目前S7已经实施工程(透水人行道+绿地海绵城市)，年径流总量控制率可达到45%(折合降雨量9mm)。通过本次示范工程实施(示范段末端+非示范段源头)，示范段年径流总量控制率可达到85% (折合降雨量32.96mm)。

总结

海绵城市是新一代城市雨洪管理概念，简单来说，就是让城市像海绵一样，在下雨时吸水、蓄水、净水，需要时将蓄存的水释放加以利用，让水与城市的关系变得更有“弹性”。临港地区海绵城市的建设，不单单在“面子”上好看，更是“里子”工程。临港海绵城市道路工程的建设是针对已建城市道路，进行海绵化改造的专项雨水技术探索与优化。进一步思考和实践了如何让城市像一块巨大的海绵，发挥吸水、蓄水、渗水、净水的功能，让我们的道路，更有弹性，让我们的城市，更会呼吸!

原标题:技术交流 | 会呼吸有弹性的道路——临港海绵道路化改造案例